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国際海事機関(IMO)の次期事務局長に決まった関水康司IMO海上安全部長が一時帰国して20日会見し、「(6月28日の)理事会の事務局長選では世界すべての地域から支持を得...

このため国際海事機関(IMO)は装置搭載を義務化する条約を04年に採択。... 今のところ両機関の認証を取得したのは同社と日立プラントテクノロジーの2社。

被害の深刻化に伴い、04年に国際海事機関(IMO)本会議で、処理装置の設置を義務づける「バラスト水管理条約」が採択された。

同システムは2010年9月末に国際海事機関(IMO)のバラスト水管理システム最終承認を取得済み。

国際海事機関(IMO)は2016年以降に起工した船舶に対し、現行船に比べてNOXの排出量を80%減らす規制を導入する。

海上試運転で実験した結果、国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次排出規制に適応できるめどがついたため、実運航で実証していく。 船用低速ディーゼル機関向...

国際海事機関(IMO)が2016年から実施するNOX排出量の規制に対応する製品として船舶用エンジンメーカーなどに提案する。

国際海事機関(IMO)は早ければ2012年内に処理装置搭載を義務化する見通し。

新工場は国際海事機関(IMO)の新しい塗装基準改定に対応し、バラストタンクの下地処理から塗装まで温度と湿度を管理した状態で行う。

「健康被害ない」-国際機関の文書発表 【科学的な根拠を基に】 東京港、横浜港、川崎港、千葉港を含む東京湾周辺は福島第一原発から半径225キロ―250キロメー...

国土交通省は4日、国連の専門機関である国際海事機関(IMO)が放射線による健康被害や輸送の安全性に問題はないとするプレスリリースを行ったと発表した。

国際海事機関(IMO)が定めた新塗装性能基準(PSPC)に適応。

国際海事機関(IMO)が定めた塗装に関する規制対応がほぼ完了したため減額する。

ディーゼルエンジンに選択触媒還元法(SCR)脱硝装置を搭載し、国際海事機関(IMO)が定めた窒素酸化物(NOX)1次規制に対してNOXを80%以...

国際海事機関「IMO」のバラストタンク等塗装性能基準に対応。

国際海事機関(IMO)が定めた船舶塗装に関する規制対応への投資もほぼ完了したため、12年3月期は老朽設備の更新などにとどめる。

このため、10年は国際海事機関(IMO)が定めた、船舶塗装に関する新基準対応の新工場棟建設、設備導入などに限って投資を行った。

国際的な船舶のリサイクル条約の発効を控え、日本国内でも解体・リサイクルを模索する動きが各地で起きており、八戸地域も名乗りをあげて国にアピールしていく。 ... 研究会をとりまとめてい...

SEEMPは、10年10月に国連の専門機関である国際海事機関(IMO)において船舶への備え付けの義務化が基本合意されている。

2011年1月から適用される国際海事機関(IMO)が定めたNOX2次規制に対応する。

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