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新幹線がついに福井県に乗り入れ―。JR西日本とJR東日本が共同運行する北陸新幹線が16日、金沢―福井県敦賀間で延伸開業する。... (大阪・市川哲寛、京都総局長・松中康雄、...
東海道新幹線の品川駅開業や山梨県のリニア実験線整備、新幹線技術の輸出に尽力するなど、30年以上にわたり経営に関わった。
北海道新幹線の開業から26日で丸5年を迎える。... 整備新幹線 札幌延伸は時速320km 青函―時間帯限定で高速化 整備新幹線の設計速度は時速260キロメートル。....
今後も継続して実施する」 ―北陸新幹線の敦賀延伸が1年延びます。 ... ただ敦賀以西については、23年度当初の着工を求める与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム...
また、国交省は整備新幹線の整備に20年度実績と同額の804億円を要求。麻生財務相は北陸新幹線の工期が1年余り遅れ事業費も増加する原因究明と再発防止策を徹底することを条件に了承した。
国土交通省は16日、事業費が計画比2658億円膨らんだ北陸新幹線・敦賀延伸工事の財源について、実質地方負担を最大約133億円に抑える方針を、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT&#...
開業をターゲットに準備が進む新幹線停車駅周辺の再開発や観光受け入れ態勢の整備、在来線を運営する第三セクター鉄道にとどまらず広範囲に影響を及ぼしそうだ。... 整備新幹線は、営業主体となるJRからの貸付...
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は11日、2023年春の開業を目指して建設を進める北陸新幹線の金沢―敦賀間延伸工事について進捗(しんちょく)が約1年半遅れていると発表した。... 同日都...
11日開催予定の与党の整備新幹線に関する会合で説明する方針だ。 ... 建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、難易度の高い工事で、作業の完了時期は見通せない。 &...
盛岡−新青森間 防音壁など工事 JR東日本は6日、東北新幹線・盛岡―新青森間で最高速度を時速320キロメートルに引き上げる速度向上工事に取り組むと発表した...
駅には訪日客への多言語案内設備を整備するほか、(首都圏外の)支社からサポーターを募り、人を配置して直接案内する。... 駅、運輸区、メンテナンスの各職場で、各数秒の小さな工夫を積み重ね...
政府は2020年度当初予算案で整備新幹線の建設費に804億円を計上することを決め、18日の与党プロジェクトチーム会合で了承を得た。... 北陸新幹線と九州新幹線の19年度から22年度までの建設費が、当...
社会資本整備では3大都市圏の環状道路の整備など物流ネットワークの強化に5106億円(同38%増)。整備新幹線関連は19年度と同額の792億円だが、北陸新幹線の金沢―敦賀間と、九...
未来見据えたインフラ整備と迅速な危機管理体制 近年の自然災害の激甚化やインフラの老朽化、国際イベントでの安全確保、交通網の再整備など国土交通省は多くの重要課題を抱える。... 社会資...
新幹線で営業時速の最速は東北新幹線の一部で時速320キロメートル。... 法律で同260キロメートルと設計速度が決められた整備新幹線区間も、国や線路を保有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄...
JR北海道は15日、建設中の北海道新幹線・新函館北斗―札幌間(約212キロメートル)で、整備新幹線の最高速度を上回る時速320キロメートルで走行するための追加工事を国に要請したことを明...
「土木はリニア中央新幹線や整備新幹線、外環道など大きな土木工事があり、19年度も18年度と同水準でいく。
そのためにクリアしなければならない技術課題や整備新幹線区間、青函トンネルなど我々だけで解決できない問題がたくさんある。新幹線の部署は“輪切り”と言っているが、現場組織は各支社にある。... 新幹線指定...
