19年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられる。... モーダルシフトを取り組み施策に挙げるのは、半導体・鉄鋼・化学品関連のメーカーや、流通業の一部である。...

4月に働き方改革関連法が運送業界にも適用され、トラック運転手の残業上限規制や勤務インターバル制度が導入されると、1回で運行できる距離は短くなる。

働き方改革関連法により、24年4月1日からトラックドライバーに対して罰則付きの時間外労働の上限規制が導入される。働き方改革関連法は、日本が直面するさまざまな課題、例えば長時間労働のまん延化、少子高齢化...

24年の働き方改革関連法の適用開始には「スムーズに移行できるはずだ」と胸を張る。

2024年4月には「働き方改革関連法」の猶予期間が終わり、トラックなど物流業者にも残業の上限規制が掛けられる。... キリンビールの松井志成SCM部主幹は「働き方改革関連法が18年に成立した時点で24...

刈谷商工会議所は、12月7日15―17時に愛知県刈谷市の同会議所で「働き方改革関連法のポイントと影響」と題し、セミナーを開く。講師にLM&C代表取締役で社会保険労務士の宮子智子氏を迎え、同法の...

しかしながら、この状況が働き方改革関連法=ハードローの施行によるものであることに注目すると前記の課題設定では十分ではないことに気付く。法が求める「働き過ぎの防止」を突き詰めればビジネスパーソン...

これまで働き方改革関連法の残業上限規制が猶予されてきた建設業への適用が24年4月から始まる。

2024年4月に施行される働き方改革関連法で時間外労働時間の上限が年間960時間に制限され、物流業界の人手不足は、ますます強まる。

(大阪・園尾雅之) 働き方改革関連法により、時間外労働規制が19年から大企業、20年から中小企業で始まった。... とはいえ規制の開始早々に特例頼みでは、働き方改革は...

省力化に向けたICTの導入は、3K(きつい・汚い・危険)と言われてきた建設業の働き方を根本的に変える可能性を秘める。... 24年には建設業にも働き方改革関連法が適用され、残業時間を月...

働き方改革関連法に伴う労働時間短縮と輸送力不足が懸念される「2024年問題」に対応する作業の迅速化・省力化の手段として普及を目指す。

さらに2024年4月からは働き方改革関連法により、残業時間の上限が年960時間になるなど規制が強化される。

このコラムが対象としている分野は、働き方改革関連法案により24年4月から時間外労働時間の上限が下げられた道路貨物運送業、いわゆるトラック運送業と関わりのある「物流」である。... 物流の24年問題とは...

さらに働き方改革関連法に伴い、時間外労働時間も上限年960時間に制限される。

これは、働き方改革関連法の適用に伴って、物流業界で懸念されているさまざまな問題を指す。同法により、24年4月からトラック運転手に年間960時間の時間外労働の上限規制が適用される予定である。

加えて働き方改革関連法により2024年4月からは自動車運転業務の時間外労働の上限が年960時間に制限される。... 積み合わせ工夫、労働生産性向上 ●打ち手としての輸配送の共同化の重...

自律AIで建機自動化 人手不足に悩まされている建設業界にとって追い打ちとなるのが、働き方改革関連法により2024年4月より施行される時間外労働の上限規制である。... 技術で人手不足...

【A】2024年4月1日に適用される働き方改革関連法に伴い、医師や建設業、運送業の時間外労働の上限規制が適用されることになっています。... 働き方改革関連法自体は、19年4月から順次施行されています...

生産現場や物流現場で働く方々は、直接・管理部門を問わず、現場を離れて仕事をすることが容易でないことを痛感されただろう。... 物流現場で働く人に関係が深いのが、「物流の2024年問題」だ。働き方改革関...