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また構造体を別素材に代替するメーカーも現れている。... だが、日本ではメーカーが限られる上、海外からの輸送費を含めた調達コストが鋳物より割高で日本の工作機械メーカーでの採用はほとんどなかった。...
組合の副執行委員長として経営陣とカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)について議論すると「欧州メーカーは電気自動車へのゲームチェンジをしかけてきた。
欧州メーカーを中心とした商品群の拡充に加え、中国の比亜迪(BYD)などアジア勢の販売も貢献し、5年連続の増加となった。外国メーカー車に占めるシェアは同3・0ポイント増の9・7%...
「23年度は日本車メーカーの生産が回復したが、車部品は戻っていないのが実情。... 世界で見ると北米、中国、欧州など地域ごとに生産台数の戻りにバラつきがある。... 欧州委員会が提案した自動車の新たな...
「欧州メーカーから引き合いはたくさんある」と話すのは、曙ブレーキ工業社長の宮地康弘さん。欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制「ユーロ7」対応のブレーキパッドについて。 ...
【京都】NISSHAは欧州の自動車メーカー向けに、電気自動車(EV)の外装部品の供給を始める。... 既に欧州完成車メーカーで採用が決まっているという。 &...
圧倒的な存在感を示すのは欧州メーカーだが、アジア勢も進出を始めた。... 世界のEV市場を眺めると、注目地域の一つは欧州だ。... 現状では欧州の輸入車メーカーが存在感を示すが、勝負は始まったばかり。
ただ欧州メーカーのほか、中国や韓国企業も攻勢をかけてきており、差別化戦略が欠かせない。... 海外では資本力のある欧州機械大手に加え、低コストが強みの中国、韓国企業との競争に勝つことがカギを握る。...
欧州連合(EU)によると、中国のEVの平均価格は欧州メーカーのEVの平均価格よりも約20%低い。... 中国のEV市場では、生産能力過剰のために、激しい価格競争が起きてメーカー...
総合工作機械メーカーへ、旋盤・MCワンストップ提案 ―改めて、TAKISAWAを選んだ理由は。 ... 昔は強かったが今は市...
【京都】ニデックはTAKISAWAとともに、欧州の旋盤メーカー買収を目指す。... まずは欧州メーカーに照準を定める。 ... 減速機やプレス機の欧州や北米での生産拠点と連携し、既存...
「既に欧州メーカーへの採用が決まっている」(ヴァレオジャパン)とし、2027年にドイツで量産を始める計画だ。 ... ラインアップ拡充で佐藤朋由社...
(編集委員・山中久仁昭) 量産車・ビル、採用始まる グリーン鋼材は欧州メーカーの一部が先行しており、日本製鉄...
まずは欧州自動車メーカーでの採用を目指す。... 同社は「インフラの高電圧化は欧州が先行する。欧州メーカーと取り組んできた実績もアドバンテージとなる」(永易正吏社長)と、まずは欧州車で...
自動車業界では欧州メーカーがCO2排出量を調達の条件にするケースが出始めるなど、取引先へのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)要求を強めている。
ただ、洋上風力の先進地域である欧州の製品が市場をほぼ占有している。... 欧州メーカーとの激しい競争も予想されるが、関ケ原製作所の矢橋社長は「秋田県沖の洋上風力発電所なら、(地の利もあり...
東南アジアは欧州メーカーとの競合が少なく、地理的にも日本と近い強みが発揮できるとみて拡販する。