「(高関税をかけ合う)関税戦争は互いに輸出が伸びず、世界にも負の影響が出ている。新政権では少なくとも関税戦争が激化することはなく、解消に向かうだろう。... 日本政府に助言するなら、自...

自動車関税の撤廃時期を日EU・EPAの26年から前倒しすることはできなかったが、自動車部品の関税即時撤廃対象を拡大することに成功した。 日本の英国向け輸出は自動車関連や機械類が上位を...

自動車関税がゼロになる恩恵を受ける条件として、域内の部品調達比率を段階的に厳しくする措置を盛り込む。... 自動車関連メーカーは一部の製品に関して、関税撤廃が受けられない可能性があり、収益を圧迫しかね...

日英の貿易交渉も日程は厳しいが、日本は自動車関税の即時撤廃などを目指す構えだ。 ... それでも離脱するのは、経済的にはひとえにFTAを独自で結べる「関税自主権」を取り戻す狙いがあっ...

EU・カナダ間は無関税に近いものの、サービス分野では自由化に踏み込んでいない。... 英・EUが現状のような無関税を維持することは売り手のEUにとっても望むこととされ、関税は限りなくゼロに近づきそう。...

「自動車は現状維持となり我々の競争環境が維持された。この先もどうなるか分からないが、米国が自動車関税を25%に引き上げるといった極端なシナリオがひとまずなくなったことは評価する。相変わらず日本...

貿易赤字を削減したい米国の意向を反映し、自動車関税免除の条件厳格化など幅広い分野が刷新された。

日本にとっての最大関心事ともいえる自動車・自動車部品の輸出の関税撤廃は継続協議となった。政府は「関税撤廃が前提だ」という。しかし「承認案には自動車の関税撤廃に関し『さらに交渉する』とあるだけで『関税撤...

自動車関税が焦点になっていた中、米社と自動車向け太物巻線事業の統合を決めた。 太物巻線は電気自動車(EV)などで需要の伸びが期待できる。

焦点の一つだった米国による自動車への追加関税の回避を確認できたことで、ひとまず安堵した格好だ。... (米国の自動車関税が)回避の方向に議論が進んでいることは、日米両国のステークホルダ...

菅義偉官房長官は26日の会見で、日米貿易協定交渉で米国産農産品の関税を環太平洋連携協定(TPP)水準に引き下げる一方、日本が求めた自動車関税の撤廃は継続協議となったことについて「両国で...

米国産農産物への関税を環太平洋連携協定(TPP)水準に引き下げる一方、日本が求めた現在2・5%かかる自動車関税の撤廃は見送られた。... 茂木敏充経済再生担当相は協議後「大きな...

当初計画は控えめになる傾向だが、米国の自動車関税引き上げなど不透明な海外情勢の影響もあり同研究所では「依然として堅調だが、下振れの可能性が出てきた」との見解を示した。

スクラップを原料とする2次合金の生産は、主力の自動車用ダイカスト材向けを中心に高水準で推移するが、スクラップの引き合いは鈍い。... アルミ材の需要は自動車向けが根強い一方で、「米中対立の影響で半導体...

21日に開かれた日米の事務レベルでの貿易交渉では、自動車関税や農産物の市場開放などの扱いをめぐって溝が埋まらず、お互いの立場を確認する形となった。日本側は参院選を控え、選挙前に農家の支持に影響する農産...

需要面では先週、米国の自動車関税の判断先送りが好感されたが、米中の対立激化などが重荷となって上昇が続いていない。 ... 自動車や建材などに使われるアルミの消費の約5割は中国が占める...

また18日が期限とされていた日欧に対する米国の自動車関税の判断が最大で半年先送りされるとの報道を受け、市中の警戒感が後退した。 ... 銅は需要の約5割を中国が占めることに加え、自動...

目先では、米中や米EU間での貿易協議のほか、米国の自動車関税の発動を巡る動きなど、先行きの不透明な政治対立が控える。

保護主義の高まりと回答した理由として、米中貿易摩擦の激化、自動車関税の引き上げ、世界経済の減速、企業マインドの悪化、日本の輸出減少、設備投資の抑制、金融市場の過度な反応などを挙げた。

たびたび自動車への高関税にも言及し、欧州連合(EU)や日本が適用除外を求めて奔走した。 日本は9月の日米首脳会談で自動車関税回避の言質を取りつつ、2国間協定を求める米...