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記事検索結果
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鉱山向けダンプトラックについては、バッテリートロリー(架空線集電)車の開発を進めるとともに、燃料電池(FC)などゼロエミッション(排出ゼロ)動力源の先行...
電力供給の銅線(トロリー線)などから電気を受け取るための部品である給電部品の供給先をこれまでの鉄道のパンタグラフ向けに加え、物流業向けのクレーンに広げる。... トロリー線と摺動...
水素エンジンやFC技術が確立するまではハイブリッドショベルやトロリー(架空線集電)などの手段も必要ととらえ、これらの研究開発も続ける。
鉱山機械では電動化の動きに対応し、スイスのABBと共同開発のトロリー(架空線集電)式フル電動ダンプトラックを24年度に投入。
ロボットはパレット・コンベヤー・トロリー対応型とフォークリフト型の2種類。
建機業界では電動のマイクロショベルやミニショベル、有線(トロリー)式鉱山ショベルなどがコマツや日立建機を中心に発売されている程度で、燃料電池や水素ショベルの開発は緒に着いたばかり。
だからこそ注力しているのが、新事業として2022年春に本格的に立ち上げた「絶縁トロリー事業」だ。絶縁トロリーとは、電動タイヤ式門型クレーン(ERTG)の電源供給用に使う装置。... 今...
脱炭素化の潮流を受け、国内の港湾施設でERTG採用拡大が期待される中、関連製品である絶縁トロリーを提供し市場ニーズに応える。... 納入するのはコンダクティクス・ワンフラー製の絶縁トロリー「コンダクタ...
リチウムイオン電池では動力源として力不足で稼働時間も足りず、水素エンジンや水素燃料電池、有線式(トロリー)などが主流になるとみられている。
コマツや日立建機は交換式電池パックや有線(トロリー)を使うショベルを開発している。
トロリー(架空線集電)式と電池走行併用のため「充電に伴う停止が不要で稼働時間も伸ばせる」と強調する。
鉱山機械については有線給電のトロリー式が主流になるとみられ、この中間のボリュームゾーンについては燃料電池なのか、水素エンジンか、バイオ燃料など見方が分かれている状態。... 20トン以下のショベルは電...
コマツなど大手各社はこれを念頭に、リチウムイオン電池以外にも、燃料電池(FC)や有線給電(トロリー)などさまざまな方法で対応の道を模索している。... 【鉱山機械の対応...
コマツが交換式バッテリーパックに強いホンダと組んだり、日立建機がABBと組んでトロリー(架空線集電)充電式のフル電動ダンプトラックの開発を始めたりしているのもこうした背景がある。...
「架線から給電するトロリー受電式ダンプはすでに125台の納入実績があり、世界トップだ。車体実績で信頼性の高いダンプをベースにトロリー式に焦点を定め、早期開発が可能と考えている。
ディーゼルエレクトリック、電動、トロリー(有線)のほか、燃料電池や水素など、いかなる動力源でも稼働できるダンプトラックをコンセプト車両として出品。
給電とパワー、充電、耐振動性を考えると燃料電池では難があり、現状はトロリー(架空線集電)式が有利。
稼働に必要な電力を架線から取り込むと同時にバッテリーへも充電する「トロリー充電式」を採用。... 日立建機はトロリー受電式ダンプトラック技術をベースに、フル電動ダンプトラックの全体設計、開発を担当する...