両社の海外路線の便数拡大や3国間輸送に対する戦略の違いが単価予想の差につながった可能性があるという。

「路線バスに大型キャリーケースを持ち込まれ、乗車人数が制限されてしまう事態が起こっている」(広報部)ことに対処する。

この秋、インドネシアではジョコ・ウィドド大統領の長男を取り込んだプラボウォ政権が誕生予定だが、経済協力開発機構(OECD)入りを目指した高成長路線には中国の産業協力が欠かせない。......

コメ以外に不動産や営業倉庫、太陽光発電など多角化路線で経営を安定化させている。

子会社の東神開発と連携し、百貨店とショッピングセンターで周辺エリアを活性化する独自路線の礎を築いた。

電力系ビジネス客狙う トキエア(新潟市東区、長谷川政樹社長)は26日、新潟空港―仙台空港間の路線を就航する。... 同社にとって新潟―札幌丘珠間に次ぐ2路線目。......

みずほ証券の丹治倫敦チーフ債券ストラテジストは「4月の見通し引き上げ自体は既定路線」と指摘する。

対象路線はANAが運航する羽田―デリー線および成田―ムンバイ線、エア・インディアが運航する成田―デリー線。

高速鉄道システムを運営するブライトラインは、全長218マイル(約350キロメートル)の路線を計画。

人手不足に端を発した路線バスの大幅減便が相次ぎ、大型連休や夏の観光シーズンに向け受け入れ側も不安を募らせる。

今回の第2期区間(2A)は北伸路線で、第1期区間の終端駅である「ブンデランHI駅」から「コタ駅」までの総延長6キロメートル、7駅で構成される。

ジョイントベンチャーを通じ、効率的な路線計画や乗り継ぎ地での接続改善、運賃体系の共通化により利便性を高める。

「使える愚か者」を排除し、政治的な路線転換さえすれば、彼らは日本国民の安全と経済のために良い仕事をしてくれるはずだ。

中国への先端半導体や半導体製造装置の輸出規制による明確な影響はないが、今の情勢を考えると、中国向けを増やすより、欧州などにシフトできる体制を考えなければならない」 ―資源国であるイン...

新たにAT免許が導入されるのは、運送トラックなどの大型(車両総重量11トン以上)、中型(同7・5トン以上11トン未満)、準中型(同3・5トン以上7・5トン未満&...

東武鉄道は埼玉県の大宮駅から千葉県の船橋駅を結ぶ路線「東武アーバンパークライン」に、2025年から新型車両80000系を25編成125両導入する。

ロボティクス・自動化、半導体、先端医療機器、環境・エネルギーの4分野を重点投資領域に設定し、新たな成長路線を歩む。

2路線目となる新潟―仙台を結ぶ定期旅客便は約26年ぶり。

江ノ電バス(神奈川県藤沢市、飯塚周次社長)は、藤沢市および鎌倉市内における路線バスでは初めてとなる大型・小型のEV(電気自動車)バスの運行を開始した...

これまでJR九州は同路線について、バス転換を含めた「いろいろな選択肢」(古宮洋二社長)を想定。