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記事検索結果
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トヨタ自動車はスポーツ車「GRスープラ」で、エンジンを改良し最高出力を高めた新モデルを発売する。エキゾーストマニホールドの構造変更や新ピストンの採用による圧縮比の変更で、エンジン出力を従来型比14&#...
VSC(車両安定制御装置)を標準装備しており、ブレーキとエンジン出力を自動的に制御してスピンや横転の抑止に貢献するなど安全性を充実させている。
240―270馬力のエンジン出力や、5000ミリ―7100ミリメートルの各種ホイールベース、2軸車など3種の駆動方式といった組み合わせから6機種を用意する。
後退時に後方障害物があるにもかかわらずアクセルペダルを強く踏み込んだ場合に、エンジン出力を自動的に抑制して急な後退を防止できる。
軽量アルミニウムフレームの車体に別の車種「GSX―R1000」のエンジンを改良して搭載した。 エンジン出力を効率良く路面に伝えることができる「トラクションコントロール」やワンプッシュ...
パワーユニットにはエンジン、過給器、エネルギー回生システム、バッテリーなどが含まれる。過給器はエンジン出力を高める重要部品。
2019年モデルはギア比を変更し低速域でのしっかりとしたエンジンの力強さなどを向上させた。エンジンは従来モデルと同等のエンジン出力やトルクを維持しつつ、欧州の排ガス規制「ユーロ4」に対応している。&#...
同トライクの最大積載量は150キログラム、エンジン出力は排気量換算で125cc程度。リチウムイオンバッテリーを出力4・5キロワットのモーターに接続して走行する。
車両安定性制御装置は車両姿勢を常にセンサーで感知し、カーブでの横滑りなどの危険が生じるとエンジン出力や4輪のブレーキ力を最適制御して危険を回避する。
エンジン出力の向上などで走行性能を高め、ライダーの経験や好みなど幅広いニーズに対応する。 ... エンジンは川重のレースエンジニアが設計したフィンガーフォロワーロッカーアームを採用す...
『アセンブラ』と呼ぶ機械語で作られたエンジン制御のソフトウエア評価から始まり、長らく電子制御設計に関わってきた。... 電子制御の経験を愛三工業でも生かしたい」 《車の電動化が進む中...
ホンダは、エンジン出力の向上など一部仕様変更したモトクロス競技専用車「CRF250R」と、不整地での耐久競技のエンデューロレース向け競技専用車「CRF250RX」を発売する。... 同250Rはより安...
屋内でエンジン出力を試験するシャシーダイナモシステムに、自動運転による車体制御を検証できる機能を新たに加える。... 従来のシステムはローラー上にタイヤを乗せるため、直進走行によるエンジン出力の試験に...
エンジンの出力軸にモーターを直結した業界初の構造で従来のベルト駆動式と比べて高出力化を実現し、燃費改善に貢献する。... 一般的なISGはエンジンとモーターをベルトを介し連結しており、急激な力の伝達や...
エンジン出力や燃料の種類に応じてエンジン内の圧縮比を調整でき、船舶運航の燃費向上や二酸化炭素(CO2)の排出削減に寄与する。4万2750キロワット出力のエンジンでコンテナ船を年間700...
エンジン出力は排気量に換算すると125cc程度で、サイズは長さ2メートル11センチ×80センチメートル。容量40キロワット時のリチウムイオンバッテリー2基が動力源で、これを出力4キロワットの...
新型車は軽自動車より排気量が大きい1000ccクラスのエンジンを搭載。... エンジン出力が高まり、室内空間や荷室も拡大するため、用途がさらに広がりそうだ。
操船、船体管理、エンジンメンテナンスなど作業も複雑になる。エンジン出力なども自動車に比べ大規模で緻密な管理が必要だ。
