【鉄とアルミ、摩擦で接合/サブフレーム軽量化】 自動車にとって永遠のテーマの一つが軽量化だ。... サブフレームは前部に安くて重い鉄を、後部に高価で軽いアルミを採用。......

車体構造はボディーフレームとサブフレームを組み合わせ、フロントからリアまでのストレート構造を特徴とした新たなプラットフォームを採用した。

米国の製造拠点では摩擦撹拌(かくはん)接合(FSW)技術を用い、鉄とアルミニウム合金を合わせたフロントサブフレームを手がける。

当社のメキシコ工場では、そうした車種向けのサブフレームの生産を増やすため設備投資し、ゼネラルモーターズ(GM)への安定供給に挑む。

エフテックはメキシコで大型車用サブフレームの生産を10月にも始める。... サブフレームはエンジンやサスペンションなどを車体に固定するために使われる骨格。エフテックはGMにおけるサブフレームのシェアを...

その上で新たな顧客を開拓し、事業を安定かつ持続的に成長させる」 《サスペンションアーム、サブフレームといった部品単体にとどまらず、周辺部品も含めて複合的に開発する「シャシーシステムメ...

ニッパツは従来の金属製シートバックフレームを樹脂の一体成形品に代替することで軽量化する技術を開発する。... 開発品の使用材料は明らかにしていないが、金属製フレームと同等の剛性で33%の軽量化...

【樹脂製フレーム】 開発品の使用材料は明らかにしていないが、金属製フレームと同等の剛性で33%の軽量化を実現した。... 今後、各社で樹脂製フレームの開発が進みそうだ。...

(カッコ内は業績) ▽旭化成メディカル・佐藤哲男バイオプロセス事業部技術マーケティング部長ら2人(ウイルス除去フィルターの生産技術と市場の開発)▽JF...

【剛性高める】 ヨロズは剛性の向上と軽量化を実現したフロントサスペンションのサブフレームを開発し、ホンダの小型車「フィット」に採用された。

派生車種を生産するための小型治具の交換時間は3分、異なる車種の生産やフロントサブフレームからリアアクスルビームに切り替える大型治具の交換は10分とした。

異なる車種の生産や、フロントサブフレームからリアアクスルビームに切り替える大型治具の交換は10分とした。

新型車は耐久性を従来車と同等に維持しつつ積載能力を高めるため、荷台を傾斜するダンプ機構部を軽量化し、フレーム構造は最適化した。... 排出ゲートのヒンジ部に高剛性の大型鍛造品を使い、サブフレームにも剛...

エフテックはホンダが9月に北米で発売した新型「アコード」のフロントサブフレームを、鉄とアルミニウム合金という異素材を接合する新技術で量産を始めた。従来のスチール製フレームに比べ25%の軽量化、...

ホンダはスチールとアルミニウムの異種金属を接合する技術を開発し、世界で初めて量産車の車両骨格部品であるフロントサブフレームに適用した。... 軽量化による燃費向上とともに、サブフレームとサスペンション...

電動化ユニットはモーター、蓄電池、制御装置とユニットを取り付けるサブフレームで構成する。

【エコカー向け拡大】 エフテックは摩擦熱を利用しアルミニウム材料などを接合する「摩擦撹拌接合」の採用を拡大し、フレーム部品を差別化する。... クラリティのFCユニットを乗せるサブフレーム部品...

一例がサブフレームの軽量化だ。

実装機の鋳物フレームはすべて古久根製を使っているアイパルス(浜松市)。... 複雑で薄肉な鋳物フレームでも例外ではなく、価格面はシビアだ。... それは、実装機に組み付けるアルミニウム...

「ベーゼンのピアノはサブフレームやケースに響板と同じ素材を使い、楽器全体を響かせる独特のつくり。