外航海運はコロナ禍によるコンテナ船の運賃高騰の結果、歴史的な好業績をあげており、稼いだ利益で温室効果ガス(GHG)を排出しない「ゼロエミッション船」や風の力を利用する推進装置の開発など...

カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の流れを受け、海運業界ではアンモニアや水素、メタノールなどを燃料とする「ゼロエミッション船」の開発が進む。... 大型エンジンは船価の...

造船業界では温室効果ガス(GHG)を排出しないゼロエミッション船の開発など次世代燃料への対応が急務となっており、エンジンメーカーも協業や規模拡大で開発力を強化する。 ...

アンモニア・水素の製造・運輸・貯蔵にも積極投資を 二酸化炭素(CO2)を排出しないアンモニアや水素などを燃料とするゼロエミッション(排出ゼロ)船の開発...

また、同船は発電機用燃料を段階的に次世代燃料に置き換えていくことを想定しており、最終的には温室効果ガスを排出しないゼロ・エミッション船とすること目指している。 川崎汽船は50年に温室...

「造船、海運、船員の3分野の総合的な発展を目的に、事業基盤の強化や燃費性能に優れた船の海運業者への導入に取り組んできた。... 日本の造船、海運のコスト競争力を向上するには個々の事業者の生産性向上や事...

同社が溶接技術によって、液化天然ガス(LNG)船やアンモニア・水素を燃料とするゼロエミッション船への取組みに貢献すると評価した。

日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社がカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けて技術開発を加速している。... 30年までにLNG燃料船を約90隻、35...

競争を左右しそうなのが、温室効果ガスを排出しない船舶(ゼロエミッション船)だ。 ... LNG運搬船などの受注を中韓勢に奪われた日本勢にとって、ゼロエミッシ...

日本船主協会は日本の海運業界として2050年に温室効果ガス(GHG)排出実質ゼロ(ネットゼロ)へ挑戦することを表明した。船舶ではカーボンリサイクルメタン、アン...

21年7月に完成した旅客船「ハイドロびんご」に次ぐ、2例目の水素エネルギー船。より高出力の船に「ゼロエミッション船」を広げる。 ... 水素推進船の実用化を進めている。&#...

グリーンボンドは2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)など、脱炭素化の政府目標の達成に向けた切り札として注目される。... 調達した資金は、アンモニア・水素など...

投資資金は液化天然ガス(LNG)船舶への入れ替えやアンモニア・水素などを燃料とするゼロエミッション船の研究開発など、温室効果ガス排出量削減に向けた各種投資に用いられる。

【福山】常石造船(広島県福山市、奥村幸生社長)は、燃料に液化天然ガス(LNG)と重油を使う「二元燃料焚(だ)き」の中型バラ積み船「カムサマックスGF」で...

毎年500億円規模の国際ファンド構築により、水素やアンモニアを燃料とするゼロエミッション船の早期実現を目指す。 ... 日本は世界有数の海運、造船大国として2028年までに温室効果ガ...

造船・海運、脱炭素急ぐ 温室効果ガスを排出しない船舶(ゼロエミッション船)の実用化に向けた動きが広がってきた。... 国際海事機関(IMO...

今後は温室効果ガスを排出しない船舶「ゼロエミッション船」の実用化も焦点の一つ。... 一方、JMUも日本郵船などとアンモニア燃料船などの研究開発に着手している。 【「ゼロエミッション...

排出ゼロに活路VBが電動船を企画 電動タンカーの推進システム &...

温室効果ガスを排出しない船舶「ゼロエミッション船」の実現に向けた計画が動きだした。... 環境規制の強化に伴い、重油の代替としてアンモニアが注目されており、国もゼロエミッション船を後押しする方針を打ち...

国土交通省は「国際海運のゼロエミッションに向けたロードマップ」を20年3月に策定した。28年までにGHGを排出しない「ゼロエミッション船」の商業運航することが目標の一つ。... ゼロエミッション船商業...