大手企業だけでなくタイプラスワン、チャイナプラスワンを狙う中小企業にとっても注目の的となっている。... 【レオンカワールド ラオス/タイプラスワンで進出−作業レベルアップに力】&#...

ポイペトはタイの首都バンコク近郊の日本企業の集積地から車で3時間圏内に位置し、日系企業が多く利用するタイの国際港レムチャバン港からも3時間圏内にある。タイの人件費向上と失業率の低下による人手不足が深刻...

2014年11月末に発表されたフィリピンの7―9月期の成長率は、前年比5・3%のプラスと、前期の6・4%のプラスから減速した。... こうした取り組みが評価されたことに加え、チャイナ、...

11年時点での製造業労働者の平均月額賃金は、タイ(バンコク)286ドル、ラオス(ビエンチャン)118ドル、ベトナム(ハノイ)111ドル、カンボジア...

「タイ・プラス・ワン」のような事業モデルは、タイと周辺国の拠点間で、原材料・部品や完成品の物流業務が発生するため、国内はもちろん、国境をまたぐ幹線道路の完備などハード面とソフト面での輸送インフラの整備...

数年前までは「チャイナ・プラス・ワン」と言われ、人件費の高騰・労働者不足や、とどまることを知らないかのような反日感情の再生産などの要因による「中国から他国・地域への生産拠点の移転」が話題になっていた。...

製造面では、タイ工場やベトナム工場への生産移管を加速。... 同社は2011年、タイに続く海外2カ所目の生産拠点として、ベトナム工場を稼働した。増産とリスク軽減を目的とした“タイ・プラスワン”の拠点だ...

だが、人件費上昇などのリスクが浮上し、追加の生産地を探す「プラス・ワン」戦略の動きが出始めた。... アジアでは中国やタイの人件費上昇などのリスク回避のため、追加の生産地を探す「チャイナ・プラス・ワン...

矢崎総業やデンソーは回廊を活用した物流網の構築でタイ工場の生産を補完し、「タイ・プラスワン」のサプライチェーンを戦略的に作り上げている。... 部材は100%、タイから運び、受注や納入はすべて...

タイの約3分の1という人件費の安さが魅力だ。... 万が一に備え、日本企業は“チャイナ・プラスワン”、“タイ・プラスワン”の進出先を探しており、その有力候補としてラオスが注目されている。 &#...

ベトナムとラオス、タイをつなぐ道路網「東西経済回廊」の要衝に位置し、隣国へのトラック輸送に適した場所にある。... 【タイの3分の1】 ラオスは一般ワーカーの月額給与が132ドル&#...

近年では「タイ・プラスワン」という位置づけで自動車関連メーカーが工場を開設する動きも加速する。

改善を見込む割合が高かった上位3カ国はカンボジア(76%)、ミャンマー(61%)、ラオス(58%)と後発のASEAN諸国が占め、...

周辺国に比べ相対的に安い人件費が魅力となり、“チャイナ・プラス・ワン”や“タイ・プラス・ワン”の有力な候補地として認知されてきた。... 通常はタイの主要港であるレムチャバン港から海外へ輸出しており、...

中小機構の名田繁則氏やミャンマーに現地法人を設立した税理士法人スリーエスの隈部孝博氏らがタイ・プラス・ワンとして注目されている3カ国の現状と課題を紹介する。

タイ大手カシコン銀行は9日、11月下旬にタイや日本、東南アジアの企業300社超が参加する大規模商談会を開催すると発表した。これまで、タイと日本など2国間の企業による商談会を開催してきたが、今回は「企業...

(大城麻木乃) 【車生産、17年に300万台、周辺国への生産移管も-「タイ・プラスワン」の声】 高い産業集積を魅力に“東南アジアの工場”とし...

タイを拠点にコンサルティング事業を展開するアーク・エンタープライズ(バンコク)は、ミャンマーの首都ヤンゴンに拠点を設置した。... タイに進出する日系企業の間で、人件費高騰などを背景に...

日本貿易振興機構(ジェトロ)によると、カンボジアの一般ワーカーの月給は101ドル(約8000円)と、ベトナム(114ドル)や中国(364ドル&#...

ラオスは産業集積が進んだタイ工場を補完する「タイ・プラス・ワン」の投資先として日系企業の間で有望視されている。