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言葉が不十分なら「親会社であるダイムラーの経営陣をも認めさせるような、一目見て分かる資料でないとダメ」ということに気付かされ、目からうろこだった。
さらに市場拡大を見込む欧米や中国での拡販や、独ダイムラー・トラックとの協業検討などを通じ、20万台まで上積みしたい考えだ。
「技術に優れる独ダイムラー・トラック、トヨタ自動車と商用車メーカーとして長い歴史を持つ三菱ふそうとの枠組みは千載一遇の機会」と捉える。
欧州は現地子会社を活用する」 「(提携を決めた)独ダイムラー・トラックとの協業機会を生かしながら欧州の他の完成車メーカーとも連携し、(FCシステムの)...
06年にGMと資本提携を解消した後も再編圧力は絶えず、ピックアップを含め小型商用車に強みを持ついすゞに興味を示した独ダイムラーが秋波を送ったこともあるとされる。
世界最大手ダイムラーに供給 トヨタ自動車と独ダイムラートラックが商用車事業で提携し、日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合する。... トヨタとダイムラーが描く水素技術戦略と...
サプライヤー関係者からは「規模を背景とした調達力が強まることが予想され、特に三菱ふそうが主導権を握ると実質ダイムラーとの交渉となる。
(編集委員・錦織承平、同・政年佐貴恵、八家宏太、総合1参照) 親会社トヨタ・ダイムラー連携、国際競争力を強化 佐藤トヨタ社長は「特に水素とCASE&...
また国などのEV車両導入に対する補助金申請業務を、グループのダイムラー・トラック・ファイナンシャルサービス・アジア(東京都港区)が代行し、顧客のEVシフトを後押しする。 ...
ダイムラーやGMなど海外メーカーは血眼になって調べたが、技術も知的財産もとても対抗できないと判断。
背景には荷主側のゼロエミッション(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けた取り組み強化に加え、22年に独ダイムラー、スウェーデンのボルボ・トラック、米テスラが相次ぎ大型EVトラックの生産を...
従来型自動車メーカーにおいても、独ダイムラーや独フォルクスワーゲン(VW)などは今後数年間で数兆円の投資をして電池を内製化する方針を掲げている。
日産と連合を組む仏ルノーは、10年にダイムラーと資本・業務提携した。日産とルノーがそれぞれダイムラーの株約1・5%を取得し、ダイムラーは日産とルノーに3・1%ずつ出資した。... 日産...
欧州での生産体制を整備し、ドイツのメルセデスベンツ・グループ(旧ダイムラー)、BMWグループ、フォルクスワーゲン(VW)や部品メーカーからの受注拡大を図る。
独ダイムラー傘下の三菱ふそうトラック・バスは、2039年までに販売する車両を全て電気自動車(EV)か燃料電池車(FCV)にする方針を掲げる。... 航続距離や...
17年に独ダイムラー傘下の三菱ふそうトラック・バスが国内で初めてEVトラックを発売してから5年。
ドイツ自動車メーカーのメルセデスベンツ・グループ(旧ダイムラー)と世界通信大手であるフィンランド・ノキアとの紛争をはじめ、最近では米特許管理企業が、コネクテッドカー(つながる車...
タミルナドゥ州には、BMWやダイムラー、日産自動車、ルノーなどが製造拠点を置き、「アジアのデトロイト」と称されることもある。
