例えばボーイング「787」では、全日本空輸(ANA)がロールス主導の「トレント1000」を、日本航空(JAL)がGE主導の「GEnx」を選んだ。

新たに受注したロングシャフトはロールス・ロイスが開発している「トレント1000」向け1種類、「トレントXWB」向け3種類。... 同「1000」向けは16年に量産納入を始め年70―80基分を見込む。&...

さらに英ロールス・ロイスなどとの共同開発であるボーイングの中型機「787」向け「トレント1000」、エアバスの次期中型機「A350XWB」向け「トレントXWB」の生産が急増し、派生機種向けの開発も決ま...

開発するエンジンはボーイング「787」派生機に搭載される「トレント1000―TEN」、エアバス「A350―800/900」の派生機「同―1000」に搭載される「トレントXWB―97」。

同社が開発・生産に参画するジェットエンジン「トレントXWB」や「同1000」の増産対応が狙いで、月産能力を両エンジン合計で現行比約2倍の最大20基分に引き上げる。... トレントXWBは、欧エアバスが...

同部品はグッドリッチを経由し、英ロールス・ロイス製787用エンジン「トレント1000」に搭載される。

米ボーイングの中型旅客機「787」向けエンジン「トレント1000」用の熱制御システムにも応用する。

エンジンは英ロールス・ロイスなどが開発した「トレント1000」。

ボーイングは787用エンジンにGEnx―1Bのほか、英ロールス・ロイス製「トレント1000」も採用する。787の初号機にはトレント1000を搭載するため、11年7―9月期の引き渡し計画には影響がない。

また川重は英ロールス・ロイスとジェットエンジン「トレント1000」を共同開発している。

増産するエンジンは米ボーイングの次世代中型旅客機「787」向け「トレント1000」と、欧州のエアバスの同「A350XWB」向け「同XWB」。

業界調べによると、人口1000人当たりの車両保有台数はタイが143台、インドネシアが30台。... 787に搭載するエンジンは米ゼネラル・エレクトリック「GEnx」と英ロールス・ロイス「トレント100...

11年第1四半期に全日本空輸に引き渡す予定の787は英ロールス・ロイスの「トレント1000」を搭載する。トレント1000搭載機は09年12月に初飛行に成功。

英ロールス・ロイスが三菱重工業や川崎重工業などと国際共同開発しているジェットエンジン「トレント1000」の供給遅延が響いた。

「航空機用は国際共同開発に参画した米ボーイング向けジェットエンジン『トレント1000』があるため、受注面で不安はない」と自信満々。

両工場では米ボーイング向けジェットエンジン「トレント1000」用部品を手がけている。西神工場に投資して増産体制を整えたものの、トレント1000用でフル稼働になる見通し。このためエアバス向けのトレントX...

ボーイングが2009年12月に初飛行に成功したのは英ロールス・ロイスなどが国際共同開発した「トレント1000」を搭載した787だった。

同エンジン「トレント1000」を供給する英ロールス・ロイスにも同様だ。... 「787向けのトレント1000は500基超を受注している。... 影響は限られている」 ―トレント1000とトレン...

このトレント1000の中圧圧縮機モジュールは川崎重工業が製造する。... 一方、川崎重工では2013年に就航予定の欧エアバス「350XWB」に搭載予定の次世代のエンジン「トレントXWB」も、トレント1...

英ロールス・ロイスはニュージーランド航空から、米ボーイング「787―9」12機分の「トレント1000ジェットエンジン」を受注した。