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新幹線ではドライバーレス自動運転も念頭に、次期自動列車制御装置(ATC)で無線化を見据える。

インタビュー/東京メトロ社長・山村明義氏五輪に向け輸送力磨く（2019/9/11 建設・生活・環境・エネルギー１）

そのためにはデータ分析人材の育成、確保が重要だ」 ―ドライバーレス運転の実現可能性は。

新生「東急」始動渋谷集中戦略を継続 31年3月期目標、当期益1000億円（2019/9/3 建設・生活・環境・エネルギー１）

踏切がなく、ホームドアを全駅整備する田園都市線は、ドライバーレス自動運転導入の条件がそろう路線でもある。

JR東、新幹線で自動運転 31年めど（2019/5/16 総合１）

JR東日本は、2031年春の北海道新幹線・札幌延伸時に投入する次世代新幹線車両で、ドライバーレス自動運転の実現を目指す。... 専用線を高速走行する新幹線の運転士には前方注視義務がなく、ATOが実用化...

JR東、「ワンマン列車」拡大 3両編成以上に適用・省人化（2019/3/5 総合１）

JR東は将来のドライバーレス化を念頭に自動列車運転装置(ATO)の開発を進めている。

賢いグローバルロジスティクス(20)スマートロジスティクス「自動運転」（2019/2/20 モノづくり）

トラック輸送では、夜間や悪天候時にも長時間の運転が発生するため、物流業者はドライバーの健康と安全を考える必要がある。このサポートにも、さまざまなドライバーレス技術が期待されるが、中でも最も実用化が近い...

展望2019/JR東日本社長・深沢祐二氏新幹線“組織”で高速化（2019/1/31 建設・エネルギー・生活１）

運転士はドライバーレス、メンテナンスはCBM(状態基準保全)で仕事の中身が変わる。... 新幹線というモノをもう少し、戦略的にしっかりと組織として位置付けるべきで、具体的に検討を進めて...

JR東が見せた、自動列車運転装置の完成度(動画あり) （2019/1/8 建設・エネルギー・生活２）

ATOは将来の労働力不足に備えて構想する“ドライバーレス自動運転”に必須の技術。... 先々のドライバーレス化だけでなく、列車運行の高度化も狙いに、早期の実用化を目指している。... JR東のATOは...

ロボ産業の勢い、地域に波及神奈川県「さがみ特区」2期（2019/1/1 中小企業・地域経済２）

同年4月、ディー・エヌ・エー(DeNA)とヤマト運輸が手がける次世代物流サービス「ロボネコヤマト」について、藤沢市内の公道でドライバーレスの荷物配達の実験が行われた。 ...

JR東、自動運転装置の走行試験山手線で年末年始（2018/12/5 建設・エネルギー・生活１）

JR東は将来の労働力不足に備えてドライバーレス自動運転の導入を構想しており、実現に向けて技術開発や環境整備を進める。

クルマ・電車、自動運転実証が加速（2018/11/9 総合１）

JR東は将来の労働力不足に備えてドライバーレス自動運転の導入を構想。... 18年7月に発表したグループ経営ビジョン「変革2027」で、安全で安定性の高いドライバーレス運転の実現を掲げた。

DeNAなど、「ロボネコヤマト」公道実証信号情報受信も検証（2018/4/27 ロボット）

公道ではドライバーがハンドルから手を離した状態で走行したほか、スマートタウン「フジサワサスティナブル・スマートタウン」内でドライバーレスの自動運転を実施した。... 実験は2017年4月から2社が自動...

学研都市機構など、自動運転の公道走行けいはんなで実証（2017/9/25 自動車）

将来は運転者が乗らない「ドライバーレス」の公道走行実験へ拡張する。