ゴムの断面形状やトレッドパターンの変更などで、氷上でのブレーキ性能を従来製品比20%向上させた。ゴムの柔らかさを維持する新開発のポリマーを配合し性能持続力も高めた。 ... ...

微細な凹凸構造を持つ特殊なゴムを表面に採用して、新品時の氷上でのブレーキ性能を従来製品比14%向上。... コーナリング性能も同11%向上した。表面が摩耗しても凹凸構造が新たに現れる構...

テストは同タイヤをアウディ車に装着して行い、ウェット、ドライの両性能とも高次元で両立した夏タイヤとして評価された。 ウエット路面では、ウエットグリップ性能など、ドライ路面ではハンドリ...

ブレーキによる粉じんを従来の銅フリーパッドと比べて約3割低減したという。 ブレーキの効果と耐摩耗性を両立させており、パッドの構成部材の減衰性を向上させることでブレーキ鳴きを低減してい...

【浜松】エヌエスティー(浜松市北区、服部貴應社長、053・430・6311)は、自動車の衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)性能評価用に、歩行者や自転車のダミーを移動する装...

車の駆動力、ブレーキ性能などを最大化するため、タイヤの内側・外側で非対称なトレッドパターンを採用。コンパウンドに新原材料を採用しさまざまな温度領域でウエット・雪上性能を高めた。

コントロール性能を向上する油圧クラッチに変更した。 ... エンジンのピストンスカートにドライフィルムコーティングを施し、摩擦を低減してエンジン性能を向上。クラッチのコイルスプリング...

スタッドレスタイヤは流通面などを考え、夏に発売する傾向があり、住友ゴム工業はダンロップ史上最高の氷上性能を実現。... 同社従来製品に比べ、氷上ブレーキ性能は22%、氷上コーナリング性能も11...

新配合のコンパウンドを採用し、ぬれた路面でのウェットブレーキ性能を同社従来製品と比べて5・5%向上、縦溝幅の最適化でロードノイズを同9%低減し静粛性を高めた。... 日本の消費者ニーズ...

ブレーキ性能は国連の専門部会が決めた国際基準を採用。... ブレーキ性能の国際基準では(1)時速40キロメートルで走行中に前方で静止している車両に衝突しない(2)時速3...

国土交通省は23日、乗用車の衝突被害軽減ブレーキの認定結果を初公表し、国内メーカー8社の152型式の自動車を認定した。... 静止車両に時速50キロメートルで接近した際、衝突を防ぐか時速20キロメート...

日本で発売する31サイズのうち、13サイズが欧州タイヤラベリング制度で、ウェットブレーキ性能と転がり抵抗について最高グレードの「A/A」を取得している。... エコ・コンタクト6は新たなコン...

自動車用タイヤの静粛性能が再び注目され始めた。... タイヤの性能は走破性やブレーキ性能などがある。... ウェザーレディーは冬場の走行性能の高さが特徴。

雪道と湿った路面の走行性能を兼ね備え、日本の降雪地域での路面環境の違いに対応する。... 同シリカは湿った路面での優れたブレーキ性能などに寄与する。菜種オイルは低温下でもタイヤの柔軟性を保てるようにし...

自転車の変速機などの駆動用部品、ブレーキなどの制御用部品を、世界に分散した生産体制と販売体制で供給する。... プロのロードレースで要求される高い水準の変速性能、ブレーキ性能、駆動力、軽さ、耐久性をも...

氷上のブレーキ性能などを高めた。... 氷上のブレーキ性能を同社従来品に比べて7%高めたほか、氷上のコーナリング性能も同4%高めた。湿った路面でもブレーキ性能を同13%向上して...

タイヤの履き始めからはもちろん、履き替え時でもぬれた路面に対するブレーキ性能を高めた。 ... プライマシー4は新たな溝形状を採用したことで、ぬれた路面での排水性能を高めた。

同試験場は天候や気温の影響を受けずに、冬用スタッドレスタイヤの氷上ブレーキ性能を調べる実験ができる。

氷上ブレーキ性能が従来品と比べ10%向上し、接地面積が増えたことでぬれた路面でのブレーキ性能も11%高まった。

ブロックを広くして接地面積を増やし、氷上ブレーキ性能が10%向上した。 ... ぬれた路面での制動性能が従来品比5%上がった。 ...