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記事検索結果
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日立製作所は自動車部品子会社の日立オートモティブシステムズとホンダ系サプライヤー3社を21年2月までに経営統合させる。統合新会社へ過半出資する予定の日立製作所は世界のメガサプライヤーとの競争に加えて、...
経営統合を予定する日立オートモティブシステムズ(AMS)と、ホンダ系サプライヤーのケーヒン、ショーワ、日信工業のサプライヤー3社は19日、新会社の社名を「日立Astemo(アス...
車載通信機器は原田工業やヨコオなど日系サプライヤーが強い上に、独コンチネンタルや同ボッシュ、デンソーといったメガサプライヤーも力を入れる“激戦区”。
新しい働き方 柔軟に対応 日本国内に展開するメガサプライヤー各社が新型コロナウイルス感染症の長期化に伴い、工場やオフィスでニューノーマル(新常態)を意識した働...
マレーシアには欧エアバス向けのメガサプライヤーなどが進出し、政府も産業集積に注力している。... 経産省は日本のサプライヤーに同国での事業展開を呼びかけ、プラットフォームを通じて両国の企業のマッチング...
「メガサプライヤーは日本全体の部品メーカーにとって脅威。... 「メガサプライヤーの価値はシステム化そのものにあるので、対象を従来型部品の領域に広げてくる可能性がある。... 実際に中国地方の部品メー...
従来は自動車工学基礎やコミュニケーション・プレゼンテーションといった基礎的内容が多く、サプライヤーの新人教育の性格が強かった。 ... 「複数の企業同士がコラボレーションして新しい価...
総合力高め海外勢に対抗 トヨタ自動車グループのサプライヤーが「グループ連携」を打ち出している。... 各分野に特化して競争力を磨いてきた各サプライヤーだが、それぞ...
ホンダ系サプライヤーのケーヒン、ショーワ、日信工業が日立オートモティブシステムズ(AMS)と合併を決め、メガサプライヤーへの道を歩み出した。... ホンダ系サプライヤーは生き残りに向け...
日立製作所の小島啓二副社長は30日の会見で、サプライヤーの苦しい台所事情を語った。... メガサプライヤーとの差は依然大きく、その中で規模のメリットをどこまで出せるかは疑問が残る。日立製作所としては合...
トヨタ自動車がグループ再編を進めるほか、海外のメガサプライヤーはM&A(合併・買収)を積極化する。... 規模拡大、国内3位 真のグローバル企業に 「...
組織再編・事業統廃合進む 拡大路線をとってきた海外メガサプライヤーが、自動車業界の技術進化のスピードが速まる中で組織再編や既存事業の統廃合を急いでいる。... 業...
圧倒的な存在感で業界をリードしてきた海外メガサプライヤーの戦略や、日本の車産業を支えてきた“ケイレツ”にも変化が生じている。変革に挑むサプライヤーの最前線に迫る。(7回連載) ...
独本社のニコライ・ゼッツァー取締役は「大量の部品を提供してきたメガサプライヤーだからこそ、その影響は大きい」と分析。
メガサプライヤーが社内の事業再編を加速している。... CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の新潮流を迎える中、多くの事業を持つメガサプライヤーが総合力を生かせる体...
