欧州排出ガス規制「ユーロ4」を導入予定のタイでは乗用車やトラックの検査工程がより厳密になる見込みで、重大衝突事故の削減などを目的としたメンテナンスや修理需要が伸びると見ている。

脱硫装置でガソリンの硫黄分を取り除いて品質を向上させ、欧州の排出ガス規制「ユーロ4」「ユーロ5」に対応するガソリン製品を生産できるようにする。

投資額は約320万ユーロ(4億1500万円)。

4日付のシンガポール経済紙ビジネス・タイムズによると、米石油大手シェブロンと中国石油大手ペトロチャイナの合弁会社、シンガポール・リファイニング・カンパニー(SRC)は2013年10月か...

タイでは発売から1年間で4万台の販売を計画。... タイの4輪車工場で生産する。... 政府のエコカー認定基準であるガソリン5リットル当たり100キロメートル以上の燃費性能を達成し、欧州で施行されてい...

所得水準の上昇に加え、「ユーロ4」相当の排出ガス規制が段階的に導入されることで、環境技術の乏しい地場メーカーがふるい落とされ、その結果としてトラックでも新セグメントが創出される可能性は高い。 ...

対ユーロでは7月ごろに期初予想の1ユーロ=130円を同110円程度に修正している。 三菱重工は為替相場が1円円高に振れると営業損益段階で、対ドル21億円、対ユーロ4億円の減益...

〈1 月〉 ●インドと東南アジア諸国連合(ASEAN)自由貿易協定(FTA)発効(1日) ●ロシア、自動車排出ガス基準「ユーロ4...

アイルランドが最も厳しく、REACHに違反し、起訴され有罪判決を受けると最長2年の禁固刑、もしくは300万ユーロ(4億円)の罰金刑が科せられる。スペインも厳しく「深刻な罪」と認定される...

次世代EFIは欧州の最新排ガス規制「ユーロ3」相当の第6次エミッション規制を敷くタイを皮切りに、世界市場で順次展開する。 ... キャブレター方式でユーロ4以降に対応するには「排ガス浄化のため...

ドイツでは個人が新車登録後9年以上経過した車をスクラップにし、環境基準「ユーロ4」に対応する新車・新古車を購入した場合、1台につき2万5000ユーロ(約32万円)の補助金が出る。

三菱自動車は欧州の排出ガス規制「ユーロ5」の適用を機に、独フォルクスワーゲン(VW)からのディーゼルエンジンの調達を終了し、自社製に切り替える。... 三菱自は03年に当時資本提携して...

三菱自動車は2日、欧州の排ガス規制であるユーロ5に対応する初めての内製ディーゼルエンジンを5月に投入すると発表した。... 同社は同2500ccや同3200ccのディーゼルエンジンを生産し、ユーロ4に...

09年にディーゼル3車種合計で3万―4万台の販売を目指す。 新型2車種は、欧州排出ガス規制「ユーロ4」に適合。排気量2000cc、水平対向4気筒ターボディーゼルエンジンに、専用の6速手動変速機...

欧州排出ガス規制「ユーロ4」に適合した排気量3000cc、2500ccのコモンレール(燃料噴射装置)式ディーゼルエンジンを搭載。... 4ドア5人乗り仕様。 ... 08年は約...

開発会社では、欧州の2000年排ガス規制ユーロ3と05年規制ユーロ4対応の新型ディーゼルエンジンを開発する。

欧州環境規制「ユーロ3」や「ユーロ4」に準ずる、より厳しい規制導入も予想されており、その対応も視野に入れる。

また中国は今年、全面的に「ユーロ3」基準を実施し、2011年には「ユーロ4」基準が実施される計画で、「中国協力企業に業界をリードする技術・製品を提供するとともに、中国産のエンジンの競争力アップに務める...

エンジンは4気筒・排気量2000ccで最高出力150馬力。デンソー製のソレノイド式1800気圧コモンレール(燃料噴射装置)や可変ノズル過給器などを採用、欧州の排出ガス規制「ユーロ4」に...