民泊と同時期に議論されたライドシェアの導入が進まなかったことの影響が出始めた。

全国自治体ライドシェア連絡協議会も設立し各自治体の参加を促す。... 国はタクシー会社が運行管理するライドシェアを4月に部分解禁し、全面解禁も検討する。同時に6月までに自家用有償の制度も見直す方針で、...

タクシー配車アプリケーションの導入や県内周辺地からタクシー車両と運転手の期間限定での派遣、日本版ライドシェア導入の3施策で観光客の足の確保を目指す。... GOの配車アプリを導入し、ライドシェア運転手...

タクシー最大手の日本交通は、1月31日からライドシェア運転手のプレエントリーを開始した。... GO(東京都港区)はライドシェアの導入支援を行う。... 電脳交通(徳島市...

政府の規制改革推進会議のワーキンググループ(WG)は29日の会合で、一般ドライバーが有償で乗客を送迎する「ライドシェア」全面解禁に関する議論に着手した。... ライドシェアは4月から、...

専属職員を従来比5人増の14人体制とし、ライドシェア制度についての国との協議、新モビリティーの活用に向けた大阪メトロなどとの調整を加速する。 ライドシェアは秋から約1年間大阪府内全域...

少子高齢化は続くが、専業の営業ドライバーに加えて、一般の運転手がすきま時間に従事できるライドシェアは、担い手の裾野を広げることになる。

一般ドライバーが自家用車を使って有償で乗客を運ぶ「ライドシェア」について、2025年大阪・関西万博で活用することを想定。

24年4月から一部解禁される一般ドライバーが自家用車で客を有料で運ぶライドシェアにも車両を供給する方針だ。

ライドシェア首位のウーバーのプラットフォームを使うことで自動運転タクシーの利用拡大が期待できるためだ。

大阪府・市は一般ドライバーによるライドシェアの2024年秋導入を目指している。

タクシー不足の解決策として配車アプリを使って普通免許のドライバーが自家用車で有償運送するライドシェアが、実用化に向け大きく進み出した。... さらにタクシー事業者以外がライドシェア事業を行うための法律...

この過激なライドシェアに思いをはせつつ、現代のサプライチェーン(供給網)について考察してみたい。

政府の規制改革推進会議は6日の地域産業活性化に関するワーキンググループ(WG)で、一般ドライバーが有償で乗客を送迎する「ライドシェア」導入について議論した。... ウーバー側は安全性に...

大阪府は一般市民が自家用車を運転して有償で乗客を運ぶライドシェアの導入を検討するプロジェクトチームを都市整備部に設置した。... ライドシェア実現に向けた課題や安全への対策などを考慮した設計制度案の作...

河野太郎デジタル相は衆議院予算委員会でライドシェアについて「16日から(デジタル行政財政改革会議で)議論をスタートした。自動運転、タクシー規制改革、ライドシェアの3点で地域の足を確保し...

岸田文雄首相は23日の所信表明演説で、一般ドライバーが自家用車で客を有料で運ぶライドシェアの課題に取り組むと表明した。... 米国や中国、東南アジアなどで浸透しているライドシェアを実用化することで、円...

岸田文雄首相は23日の臨時国会の所信表明演説で「深刻な社会問題に対応しつつ、ライドシェアの課題に取り組む」と明言した。... 需給に応じて自在に料金を変えるライドシェアと、定額のタクシーは一定のすみ分...

一方、人口減少対策として、「地域交通の担い手不足や移動の足の不足といった深刻な社会問題に対応しつつ、ライドシェアの課題に取り組む」と表明した。

一般ドライバーが自家用車を使って有償で送迎業務を行うライドシェア(相乗り)の解禁などを検討。... 具体的なテーマはライドシェアのほか、オンライン教育の活用、介護施設や保育所へのデジタ...