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記事検索結果
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22年におけるコバルトなどを含む三元材料の中国生産量は前年比48・0%増の65万5000トン、リン酸鉄リチウムは同2・4倍の98万4000トンとそれぞれ見込まれている。中国でのリン酸鉄リチウム...
また、次の正極材としてリン酸鉄リチウムイオン電池(LFP)なのか、客がどこにいて、どのくらいの規模なのか見極め、どこで工場を持つのか考えることになる」 【記者の目&#...
同車は自社開発のリン酸鉄リチウムイオン電池「ブレードバッテリー」を搭載し安全性や耐久性を強みとする。
EVなどに用いられる動力用リチウム電池は充電可能な二次電池で、電池正極材料の違いにより、リン酸鉄リチウム、三元リチウム、マンガン酸リチウムなどに分けることができ、中国でのEVの主流はリン酸鉄リチウム電...
動力はパワーのあるリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを用い、120キログラムの運搬能力と23度の登坂能力がある。
満充電時の最長航続距離は600キロメートル超で、トヨタとして初めて車載電池に「リン酸鉄リチウムイオン(LFP)電池」を採用した。
同ロボットはリン酸鉄リチウムバッテリーを電源とし、2台のロボットで500キログラムの荷物を運べる。
自動車の電動化で需要が増加する電池材料のニッケル系正極材に加え、リン酸鉄リチウム(LFP)の品ぞろえで顧客ニーズに応える。
旭化成は23日、リチウムイオン電池用セパレーターを展開するグループ会社の米セルガードが米アメリカンバッテリーファクトリー(ABF)と戦略的提携契約を結んだ...
車載向けではリン酸鉄リチウムイオン電池(LFP)の開発を強化し、モーター、制御装置、車台など基幹部品も一貫して開発、製造する。
またリチウムイオン電池正極材の生産量は111万トンで、そのうちコバルト酸リチウムが10・1万トン、三元材料が44万トン、リン酸鉄リチウムが45・9万トンなどとしている。主要な電解質原料としての六フッ化...
中国の炭酸リチウム価格は1年前比で約5倍高い。... 購入したリチウムは、日本企業を含むアジア圏を軸に展開する計画だ。... 同月には、住友大阪セメントからリン酸鉄リチウム(LFP)電...
一方、中国メーカーはリン酸鉄リチウムを使った電池(LFP電池)に注力する動きもあります。
エンビジョンAESCグループ(神奈川県座間市、松本昌一社長)は、2025年までにリン酸鉄リチウムイオン電池(LFP電池)の生産能力を現状比最大約7倍の年20ギガワット時...
エンビジョンAESCは中国・内モンゴル自治区のオルドス市で、比較的コストが安いリン酸鉄リチウム(LFP)を正極材に使う、車載電池の生産を4月にもはじめる。
これら資金で研究開発を加速するとともに、車載用リン酸鉄リチウム(LFP)電池の量産工場について米国内での立地選定に入る。
ステンレス鋼の添加剤や電気自動車(EV)向けリチウムイオン電池(LIB)の正極材などに使うニッケルは、世界生産の約1割をロシアが占め、供給停止措置の警戒が続いている。&...
化学工業企業の巨頭である雲南省の雲天化がプロジェクトを発表したのに続いて、中銀絨業もリン酸鉄リチウム生産企業買収を通じて参入した。さらに、国内最大の工業クラスリン酸アンモニウムの生産企業である四川発展...
