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記事検索結果
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中小の内航海運事業者にとっても、カーボンニュートラルに向けた技術動向、どういった船舶が導入されるかなど工程表が必要とし、地域の実情に合わせ、強い海事産業となるようサポートする。
加えて船員の働き方改革や内航海運の生産性向上なども合わせた総合的な政策パッケージを実施すべきだとした。
e5ラボは環境問題への対応など、内航海運が抱える課題の解消を目指している。内航船のうち約5000隻の貨物船やフェリーが今後10年以内に入れ替えが必要という。... 強固な海運(の体制)...
苦境の内航海運、船主立つ! 内航海運業界が揺れている。... 「内航海運の団体が乱立するのか今の状況が続くのか、1年か半年くらいで結論が出るだろう。
(2)内航海運における船腹需給調整を目的とする暫定措置事業が2021年8月に終了する見通しだ。... 国としても内航海運のあり方を考える時ではないか。
内航海運部門のCO2排出量は年間1032万トンとバスやタクシー、鉄道を上回り、EV船導入拡大により温室効果ガス排出削減につなげたい考え。
日鉄物流(東京都中央区、酒本義嗣社長、03・3241・6400)は、将来の担い手不足が懸念されている内航海運の船員を育てるための練習船の運用を始める。
東京五輪・パラリンピックや大阪・関西万博に向けた建設需要を受け、内航海運向け主機関が好調だ。 ... 内航船をめぐる新造船市場は、船員不足などを背景に投資が伸び悩んでいる。
船員の高齢化で内航海運船を中心に、船員確保の悩みが深刻で、無人運航船はこの問題を解決できる。... 三菱総研は衝突回避や自動接岸など主要技術の大半は開発済みで、内航海運の効率化から離島やイベント時の客...
損保ジャパン日本興亜は内航海運事業者を対象に、津波の危険性が発生した際、迅速に港外に避難するための準備を促す啓発活動に乗り出す。... 乗組員が比較的少ない内航船では、機関士が下船して一時的に不在とし...
内航船は労働力不足を背景に省人化と安全運航の確保が課題。乗員の負担を軽減できれば、内航海運の活性化につながると期待する。 ... 19年内の実証試験を予定している。 ...
自動車は同1・0%減の42億5220万トン、内航海運は同0・2%減の3億6450万トンと減少する一方、国内航空は宅配貨物などが底堅く推移し、同0・8%増の92万5000トンと3...
【NSユナイテッド内航海運】高木一美氏(たかぎ・かずみ)75年(昭50)東京商船大(現東京海洋大)卒、同年新和海運(現NSユナイテッド海運...
長年、内航海運業界に携わり、約3000社の内航海運事業者を代表して、これまでの活動をご評価頂き、社業でもエネルギーの安定供給に貢献してきたと認めて頂いたことはこの上ない喜びです。 こ...
国内輸送を担う内航海運業者は中小企業が多く、定期的な若年船員の採用・育成が難しい。... 現在は約4・5カ月の座学と乗船実習、入社後半年間の乗船履歴で6級海技士(航海士)の資格を取得で...
