下り坂での減速エネルギーを効率的に回生活用する。... 国内の主要高速道路は上下の勾配が多く、減速時の走行で大容量の回生エネルギーを得られることから、同システム導入に踏み切った。

駆動用モーターの動力伝達や、減速時の回生エネルギーを伝えるユニットに仕上げる。... 動力伝達やエネルギー回生はギアを使うのが一般的だが、駆動側と従動側の軸間距離が長い場合、チェーンの方が低コストで機...

抵抗器で熱として消費していた回生エネルギーを蓄積・再利用することで、燃料消費量と二酸化炭素(CO2)排出量を従来型比で最大60%ずつ削減できる。

ブレーキ時の回生エネルギーも充電が可能だ。

架線からの電気を使いながら蓄電池に充電し、ブレーキ時の回生エネルギーも充電できる。... 同区間を自動車で走行した場合と比べ、エネルギー消費や二酸化炭素排出量は40―50%少ないという。

同装置は鉄道車両がブレーキをかけた時に発生する回生エネルギーの余剰電力を受け取り、直流を交流に変換して電圧を調整し駅舎内の照明や空調、エレベーターに供給する。

「自動車の回生エネルギーシステム向けなど車メーカー2社、計10車種に採用が広がった。... 車の回生システム以外の用途開拓も進め早期に売上高100億円を実現したい」 ―EDLCの特性...

個別の製品では、燃費を改善するアイドリングストップや回生エネルギーシステムの搭載車が拡大。

特に車の停車時エンジン停止(アイドリングストップ)システムや、産業機器の回生エネルギーシステムの電源供給用途などで採用が進むとみられている。

東京大学大学院新領域創成科学研究科先端エネルギー工学専攻の藤本博志准教授、居村岳広助教らは、東洋電機製造、日本精工と共同で無線給電式のインホイールモーターを開発した。... ブレーキ時の回生エネルギー...

日立化成の産業用LIBには鉄道や港湾クレーンの回生エネルギー、スマートグリッド(次世代電力網)などの用途のほか、より大電流に対応する製品や容量がより大きい大型製品もある。

エレベーターの回生エネルギーの貯蔵などの用途では容量が小さくてすむ分、より狭いスペースに設置するニーズなどに対応。

(駆動系に回生エネルギーを使うシステム)S―エネチャージを使えば上を行けるが、高価になるため実用車として選択しなかった。

「太陽光パネルのモニタリングシステムや電動(アシスト)自転車向けの回生エネルギーシステムといった、おもしろい製品が出そろってきた。

「車載用電気二重層キャパシター(EDLC)が、回生エネルギーシステム向けでマツダの新型デミオに採用された」と手応えをつかむのは、日本ケミコン社長の内山郁夫さん。 .....

来年度以降、自動車の回生エネルギーシステム向けで採用車種数が広がる見通しで、想定より前倒しで増産対応する必要があると判断した。... EDLCは二次電池に比べて充放電サイクルが短く、劣化しにくい特徴が...

減速時に発生する回生エネルギーをリチウムイオンバッテリーに充電し、再利用する。

三菱電機は鉄道車両の回生エネルギーを駅舎の電力に使う駅舎補助電源装置の実証試験で、駅で消費される電力のうち1日当たり約600キロワット時の省エネ効果を達成した。... 回生電力を交流に変換する際、異常...

回生エネルギーを活用する「エネチャージ」を進化させた「S―エネチャージ」を搭載して、クラストップの燃費を実現した。

【浜松】スズキは25日、減速エネルギー回生システムを発展させた簡易型ハイブリッド(HV)技術を背高ワゴン「ワゴンR」「同スティングレー」に搭載して発売した。... スズキの簡易型HV技...