- トップ
- 検索結果
記事検索結果
449件中、2ページ目 21〜40件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.004秒)
車部品向け超高強度鋼板冷間成形技術の開発 日本製鉄の自動車部品向け「超高強度鋼板冷間成形技術の開発」が、2023年度日本塑性加工学会賞「学会大賞」を受賞した。... 同技術により高強...
高い撥水性や引っ張り強度、低い圧力損失(高通気性)に関して、PFASを使う同社の従来製品「マイクロファイン」と同等のレベルであることを確認した。
さらに高いせん断強度や引っ張り強度を備えた高強度構造体用のリベットの締結にもオプション対応する。
「鉄鋼では引っ張り強度1・5ギガパスカル以上、伸び20%以上を目標とし実験室レベルで達成した。
22年から国産高級車向け部品に採用されているフローフォームとともに、自動車ボディーの軽量化と高強度化で異種材料を使いこなす“マルチマテリアル”化の需要を捉えて、提案を加速させる。 ....
熱処理で結晶が成長する過程を再現し、得られた金属組織から強度を予測する。... 特性から引っ張り強度や耐力を求める。
【名古屋】シンニチ工業(愛知県豊川市、木下雄輔社長)は、引っ張り強度980メガパスカル級(メガは100万)の超高張力鋼板(超ハイテ...
引っ張り強さは360ニュートン(約36キログラム)、繰り返しの引っ張り強度となる許容張力は70ニュートン(約7キログラム)。
島精機は、方向を問わず引っ張り強度の高い立体プリフォームを製作する「2軸挿入編成技術」を開発した。... 凹凸が生じる織物に比べて、繊維を直線に配向でき、高強度を保てる。
また、回収した炭素繊維廃材は繊維長さや太さ、方向性、含有率が異なるため、性能を評価する場合、連続繊維で製造するバージン素材と同様の引っ張り強度と弾性率など以外にも指標が必要になりそうだ。... 軽くて...
引っ張り強度が1平方ミリメートル当たり400―550ニュートン級の汎用鋼材を鋼板パネルに使う。
再発売で1枚当たり6・5グラムと従来比0・5グラム軽量化した上に、伸び・引っ張り強度をそれぞれ高めた。
高温環境下で引っ張り強度が高い上に耐酸化性も持ち、太陽光パネルや半導体の素材となる多結晶シリコンの製造設備、発電プラント関連向けに訴求する。
強度を損なわずに接合できれば、鋳造材の大型化や形状の複雑化の抑制につながる。... また摩擦発熱を利用した固相接合法では黒鉛変形層が形成されてしまい強度が低下する。... 鋳鉄同士を540度C、接合圧...
日本製鉄は引っ張り強度2・0ギガパスカル級のホットスタンプ鋼鈑を開発し、国内新型車のBピラー(前後座席間の柱)に初採用された。... 高強度材料で軽量化や衝突安全性...
日本製鉄の引っ張り強度1180メガパスカル級の熱延高張力鋼板(ハイテン)が、いすゞ自動車の中・大型トラックの後部突入防止装置に採用された。... 同装置の強度アップ...
