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記事検索結果
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アミンと同様に液体で、排ガスからCO2を回収。... 自動車向け排ガス浄化装置を応用し開発している技術で、格子状の穴に流れた空気からCO2を吸着する仕組みだ。... 生産工程もほぼ同じため、既存の排ガ...
日本からは三菱重工業が化学物質の「アミン」を使ったCO2回収技術を、日本ガイシが自動車の排ガス浄化装置を応用したCO2分離膜を出展。
GPFはガソリン乗用車の排ガスに含まれる粒子状物質(PM)を除去する装置。... 日本ガイシはMT付きGPFに加え、エンジン始動後の低い温度の排ガス浄化を実現できる「電気加熱式触媒&#...
排ガス浄化装置を主力とする日本ガイシは規制強化を好機とみる。エンジン始動後の低い温度の排ガス浄化対応と窒素酸化物(NOx)の常時測定、粒子状物質(PM)の排出規制の3点...
最終検査工程での活用も 東京濾器(横浜市都筑区、岩本高明社長)の相模第1工場(相模原市中央区)は、主に商用車向け排ガス浄化マフラー(触媒コンバ...
三井E&SDU(兵庫県相生市、匠宏之社長)は、排ガスを浄化するSCR(選択触媒還元)装置を組み込んだ新型ディーゼルエンジン「6X52―S2・...
【名古屋】日本ガイシは2025年をめどに次世代型の排ガス浄化装置を量産する。... 電力で触媒を予熱し、エンジン始動後の低い温度の排ガス浄化を実現する。... 浄化用の触媒は300...
排ガス浄化装置を手がける日本ガイシは需要拡大が継続するのは25年頃までとみており、第2の基幹事業として半導体や電子部品向けの育成を急ぐ。
同社は集じん機や排ガス浄化装置、廃水処理装置など工場向けの環境装置の製造販売を手がけ、工場内の安全性や快適性を高めるソリューションも展開している。
自動車向けの排ガス浄化装置を生産する海外工場に導入する搬送ラインでCPSを試したところ、現場での試運転と調整に要する期間が従来比43%減の60日間に短縮した。... 日本ガイシは排ガス浄化装置...
用途の5割弱を占める自動車排ガス浄化触媒では、割高なパラジウムからの需要シフトが進むが、中国の新車販売の伸び悩みなどに伴う供給余剰が圧迫材料となっている。... 最大用途の自動車排ガス浄化触媒をめぐっ...
ガソリン車の排ガス浄化触媒などに使うパラジウムの国際相場が約3年9カ月ぶりの安値圏まで下落している。... ただ、欧州などでの排ガス規制強化を背景に触媒充填量は増加傾向にあるため、...
(名古屋・永原尚大) 日本ガイシ社長・小林茂氏 脱炭素化に排ガス浄化装置 ―2023年の見通しは。 &...
23年6月をめどに排ガス浄化製品などを生産する焼成炉を模した装置で実証を始める。... 日本ガイシが手がける排ガス浄化製品や電力用碍子(がいし)などは、1300―1600度Cで焼成して...
フルヤ金属は自動車の排ガス浄化触媒に使われる貴金属を半分以下に抑えられるナノ合金材料(ナノは10億分の1)のサンプル出荷を始めた。... 現在の自動車用排ガス浄化触...
米国の金利低下が金利を生まない金の投資魅力を相対的に高める一方、景気不安が自動車の排ガス浄化触媒など産業用途主体のパラジウムの相場を圧迫する。... 一方、ガソリン車向けを中心に自動車の排ガス浄化触媒...
排ガス浄化触媒や水素吸蔵合金などに使われるレアアース(希土類)などに対応し、エネルギー問題の解決に向けた材料開発に役立ててもらいたい考えだ。
