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三菱ふそう、新排ガス規制に適応の中型トラック発売（2010/5/24）

三菱ふそうトラック・バスは2009年排出ガス規制(ポスト新長期規制)に適合させた中型トラック「ファイター=写真」を6月9日に発売する。... 排出ガス後処理装置は粒子状物質&#...

潮目を読む(4)商用車−国内低迷、新興国攻略へ（2010/5/19）

新型エンジンや排出ガス後処理装置などの開発費用の負担もかさむ。

三菱ふそう、新排ガス規制に適合した大型路線バス発売（2010/5/19）

三菱ふそうトラック・バスは18日、2009年排出ガス規制(ポスト新長期規制)に適合した大型路線バス「エアロスター=写真」を発売した。... 尿素SCR(選択還元触媒&#...

新排出ガス規制、転換点迎えるトラック開発（2010/4/21）

2009年新排出ガス規制(ポスト新長期)を機に国内トラック各社の製品開発が大きな転換点を迎えた。... 日野自動車はいすゞ自動車と共同開発した排出ガス浄化装置を新型車に搭載。... 日...

日野を始め、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDの4社は大型トラックの排出ガス後処理装置として尿素SCR(選択還元触媒)を採用し、今回の規制をクリアする。 ... 新規...

日野自といすゞは国内次期排出ガス規制「ポスト新長期」に対応する新型の大型トラックを市場動向を見極めて投入する計画。この新型のディーゼルエンジン排出ガス後処理装置として尿素SCRシステムを採用する。&#...

マツダ、乗用車に尿素SCR−日系メーカー初の搭載（2009/3/17）

マツダは16日、日系自動車メーカーで初めて、乗用車用ディーゼルエンジンの排出ガス後処理装置に尿素SCR(選択還元触媒)システムを採用すると発表した。... 同システムは排出ガスに尿素水...

トラック各社、提携戦略に変化−外資と国内資本の2陣営に（2009/1/20）

いすゞ自動車と日野自は排出ガス後処理装置を共有する。... 同時に日産ディとの大型トラック用排出ガス後処理装置の尿素SCR(選択還元触媒)技術での提携も現行排出ガス規制対応で終了し、更...

復活を期す(7)日野自動車社長・白井芳夫氏（2009/1/14）

販売量の少ない欧州向けの排出ガス規制対応など、影響が少ないものは先送りする」 ―トヨタ自動車からの受託車を生産する羽村工場(東京都羽村市)で大幅な減産が続いています。 ...

ディーゼルエンジンや排出ガス後処理、車載型故障診断装置(OBD)などの開発を負担することになろう。... このような状況ではトヨタと新しいプロジェクトを起こすことは難しい」 ―...

日産ディーゼル工業は04年にトラックメーカーとして初めて排出ガス後処理装置に尿素SCR(選択還元触媒)システムを採用した。尿素SCRは排出ガスに尿素水を噴射し、窒素酸化物(NO...

マツダ、ディーゼルエンジン開発を2000cc級に集中（2008/9/12）

マツダはガソリン高や二酸化炭素(CO2)排出規制などに伴い、V型エンジンから直列エンジンに需要が集まると見る。... クリーンディーゼルはガソリンエンジンに比べて燃費性能が2―3割優れ...

いすゞ、“完全復活”−新興国・環境需要で快走（2008/5/5）

そのうえ「米排出ガス規制に対応する開発はいすゞの力なしにはできないだろう」(同)と立場は完全に逆転した。 ... 日野とは昨年、国内次期排出ガス規制への対応で技術提携したが、環...

コベルコ建機は日野自動車から油圧ショベル向け排出ガス後処理装置を調達する方針を固めた。... 窒素酸化物(NOX)浄化装置には、日野がいすゞ自動車と共同開発を進めている尿素SCR...

世界の主要マーケットでは排出ガスや燃費などの環境規制強化が進んでおり、自動車・自動車部品メーカーは環境技術の開発に躍起となっている。... 例えば、ディーゼルエンジン向け排出ガス後処理装置の一つである...

また、排出ガス後処理装置をはじめ、エンジンの開発がゼロになるわけでもない。

カオスを行く−トップの戦略(8)日野自動車社長・近藤詔治氏（2008/1/16）

需要反転の明るいネタは聞こえてこない」 ―いすゞ自動車とキャブ(運転台)や排出ガス後処理装置を共同開発するなど、協業が本格化します。