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第43回東京モーターショーでは、燃料電池車(FCV)、電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド車(PHV)といったエコカーを国内外メーカーが相次ぎ公開...
VWは次世代エコカーのうち、走行性や燃料補給の手軽さ、費用対効果といった面でPHVのバランスが良く顧客の支持を得やすいと判断している。
トヨタはPHVを次世代エコカーの本命に位置づけるが、車両価格や充電インフラ整備などの課題から本格普及には至っていない。
多様なエコカーが乱立する中、世界大手がFCVを次世代エコカーの本命と目し、ここにきて一気に合従連衡に動きだしたのはなぜなのか。... ただ、EVも次世代車の重要な柱。... 【記者の目/産学...
だが今後は東南アジアなど新興国での存在感向上や、燃料電池車(FCV)をはじめとする次世代エコカーへの取り組みが不可欠だ。
特に燃料電池車は次世代エコカーの本命と見られており、化学薬品などへの耐食性や強度に優れる独自の素材技術を生かして有望市場で事業拡大を目指す。
次世代エコカーの本命とされるFCVを巡りトヨタ自動車と独BMWの連合、日産自動車・仏ルノーと独ダイムラーと米フォード・モーターとの連合に続く第3勢力を形成する。... 【開発・普及の投資重く、車両価格...
自動車メーカー各社が次世代環境技術の中核に据える電動車、その根幹技術の信用が低下すれば、業界への打撃は計り知れない。 ... 中国政府は次世代環境車で世界をリードするため、日本勢が先...
エコカー補助金の追い風で販売好調なEVも、国内の普及台数はまだ3万台程度と車全体の0・04%。... 要因の一つは次世代エコカーとしてEVよりも燃料電池車を本命視していることだ。... メーカ...
今後も電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)といった次世代エコカーを投入する計画。
日本自動車工業会(自工会)の豊田章男会長(トヨタ自動車社長)は19日の定例記者会見で、8月中にも終了が見込まれるエコカー補助金後の国内新車市場について「何かしらの影響は...
次世代エコカー開発の膨大な費用負担を分担し合う世界大手の連携は、自動車業界における21世紀型の提携だ。両社は相互に自律性を保ちつつ、経営資源を効率的に使える強固なグローバル陣営を確立し、エコカー開発競...
環境省は神戸市、日本自動車連盟(JAF)との共催により19―20日に神戸メリケンパーク(神戸市中央区)でイベント「エコ&セーフティ神戸カーライフ・フェスタ201...
機能部品は安全に関わるものが多く簡単にシフトできないが、これほどの円高では(現地調達を)考えざるを得ない」(名古屋・伊藤研二) 〈ポイント〉 ...
【豊田合成/次世代エコカー向け樹脂製ボディー部品】 【名古屋】豊田合成は「東京モーターショー2011」に次世代エコカー向けの樹脂製ボディー部品など軽量化部品をフレーム実車モ...
環境意識の高まりや燃料価格の高騰などで、エコカーへの関心は高まる一方。... 陰に隠れがちだったガソリン車は「第3のエコカー」として存在感を示せるか。... 実はHVやEVなど次世代エコカーのシェアは...
「次世代自動車産業展2011」では電気自動車(EV)などの環境車に来場者の視線が集まった。... 町中の“ちょい乗り”を想定したオリジナルEVが登場するなど、次世代エコカーの需要を狙う...
