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記事検索結果
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商船三井以外の海運会社の日本製鉄向け貨物船に関する情報も共有、管理できるシステム構成とした。
海運会社などから受注し、NSYが2027年以降の竣工を目指す。 NSYは21年、造船最大手の今治造船(愛媛県今治市)と大手のジャパンマリンユナイテッド(横浜市...
日本郵船、商船三井、川崎汽船の3社が出資するコンテナ船事業会社のオーシャン・ネットワーク・エクスプレス(ONE)は、独立系のコンテナ船主で世界最大手のシースパンを傘下に持つ米アトラスの...
住友商事は世界最大の海運会社であるデンマークのAPモラー・マースクなどと共同で、米サバンナ港(ジョージア州)に寄港する船舶向けにグリーンアンモニア燃料供給を検討する...
世界的なカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の潮流を受け、海運業界では電動化や次世代燃料への移行が進む見込み。... また、海運会社向けには二酸化炭素(CO2&#...
エアシーズは航空力学に強く、我々は海運に強い。... これまでのように海運会社や造船所、舶用機器メーカーだけでなく、異業種と組むような流れは加速していく。... 海運会社は需要を作り出すことはもちろん...
メタノール燃料自体、重油と比較してGHG排出量を10%強削減できるため、海運業界で導入が進む。... 海運業界では脱炭素に向けて、重油に代わるさまざまな燃料を導入・実証している。... 一方、...
国内のリース会社が船舶を購入する場合、資金の調達に投資家からの出資と銀行の融資を組み合わせる方法が広がりつつある。ただリース先である海運会社の業績悪化に伴って代金の回収が滞る返済リスクが生じることから...
IMOの削減目標を超えて、50年にGHGのネットゼロエミッションを目指す荷主や海運会社は、グローバルで増加傾向にある。... 日本の造船会社は、海運会社、商社などと連携してアンモニア燃料船や水素燃料船...
船舶を購入する際の銀行からの融資に貿易保険を付けられるようにし、リース先の海外の海運会社から代金を回収できなくなった場合などのリスクに対応する。... 国内リース会社を対象に、船舶を購入して海外の海運...
造船業界は鋼材高騰を船価に十分反映できていないと主張するが、22年後半は海運会社など発注者が、船価上昇で新規発注を控える動きが広がった。... 電力 LNG・石炭高が直撃 &...
新造船なら日本の海運会社として初の発注となる。... (建設・生活・環境・エネルギー2に関連記事) 20年に提携したオランダの海洋土木大手で、洋上風力発電プロジェクト...
(編集委員・小川淳) プロジェクトでは造船会社や海運会社、通信事業者など約50の企業・団体が五つのコンソーシアムを結成。
コロナ禍からの経済正常化で好調だった前年の反動に加え、鋼材高騰に伴う船価上昇により、海運会社が発注を控える動きが響いた。
「日本の海運会社はデパート経営みたいなもの。... 海運としてはそうした需要を取り込みたい意向もある。 ... 世界の海運会社がしのぎを削る。
日本造船工業会会長の宮永俊一(三菱重工業会長)は「造船会社の厳しい経営が見込まれる。鉄鋼メーカー、海運会社へさらなる理解を頂きながら経営を進めていきたい」と主張する。... 過去最高益...
タンク内製化急務、国内造船の命運左右 海運・造船・船員が一体となって成長し、海洋国家日本の礎を強化するべく2021年8月に施行された海事産業強化法。造船会社の生産...
