トラック運転手不足が懸念される物流業界の「2024年問題」対策として、政府がまとめた施策の一つ。

半面で労務費の上昇や、建設・物流業界での時間外労働規制への対応が下押し要因になるとみており、全体としては微増にとどまる見通しだ。

NIPPON EXPRESSホールディングス(HD)など物流4社は、時間単位でのアルバイト勤務を仲介するタイミー(東京都港区)に出資した。... 今後、物流業界...

物流業界で人手不足が深刻化すしており、自動配送ロボの活用を後押しし、課題解決につなげる。

物流業界では運転手不足で物流が滞る懸念がある「2024年問題」が課題。今後、よりデータを集めることで協調物流の高度化につなげる。 ... 日用品では複数のメーカーが商品を持ち寄り、共...

政府は「物流2024年問題」の対策を盛り込んだ中長期計画をまとめた。... 物流業界の労働時間は産業平均より2割長く、賃金は1―2割低いとの調査もあり、処遇改善は待ったなしの状況である。 &#...

新型車、人手確保に貢献 車両の電動化や物流の「2024年問題」など、日本の商用車業界を取り巻く環境が転換期を迎えている。... 「日野自とは物流業界の課題解決を目指す企業の枠組み『コ...

物流業界の人手不足などで注目されるも、事業面ではなかなか定着しない飛行ロボット(ドローン)配送。... 顧客が配達料を払っても納得する理由があるかが重要で、過疎地の...

東京海上スマートモビリティは、物流業界の「2024年問題」や自動運転、交通事故削減など移動に関わる幅広い社会課題に向き合う。... 究極的には同社が核になって中継輸送を手配したり、...

燃油や電気料金などエネルギー価格の高騰は一服したが、いわゆる「物流業界の2024年問題」による輸送費の上昇や資機材など設備修繕に関わるコスト増を考慮。

JR東日本物流は2023年4月から本社・現場の正社員を対象に労働時間を7時間半にした。物流業界の平均よりも短く、基本給は変えていない。... 働きやすい労働条件や職場環境を通じ、安定した物流を支える。

勘やこつに頼ってきた物流業界で、研究開発という言葉はあまり聞かない。今後はNLJが業界の先進技術開発を担い、成果を実装して生産性を上げ、業界の付加価値を高める。... 運転手の時間外労働規制強化によっ...

物流業界では今後も増加が見込まれる宅配便の取扱個数に対する労働力不足への対応やドライバーの労働時間の削減、CO2排出量抑制などが課題となっている。

富士通とYEデジタルは物流センター関連サービスでの協業に合意した。労働時間の規制強化に伴ってドライバー不足が懸念される物流業界の「2024年問題」への対応と、持続可能なサプライチェ...

当初の外販時期から前倒し、2024年度内に物流業者に提案する。... トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」など社会課題の解決につなげる。 ... 物流業界では運転手...

一方で、4月には物流業界における残業時間の規制強化「2024年問題」が迫り、コストの上昇は必至。... しかし接着剤など木材以外の原材料費や人件費、そして物流費は依然として高値。

ニッチ・小物流通加工強み タカセは国内外で物流サービスを提供する。... 物流業界内では「ニッチ」な商品も取り扱いつつ、高い付加価値のある物流サービスの提供で事業...

グリッドは22日、鉄道・海上・陸上輸送を一元管理し、物流全体を効率化するシステム「リノーム・マルチモーダル」の開発に着手したと発表した。... 物流業界では4月から施行されるトラッ...

災害大国の日本において防災や気候変動は切実なテーマであり、モビリティーも物流業界のドライバー不足など課題が多い。... あらためて顧客と地域社会のいざを守る当社のパーパスに立ち返り、仕事に真摯(...

高いサービス力で国際物流業界をけん引する同社が求める人材像や会社の取り組みを大植栄二郎執行役員・人事本部長に聞いた。