耐摩耗性能を向上させた特殊な細径の削孔ロッドを採用し、曲線半径を10メートルに短縮して急曲線に対応できる。

耐摩耗性能に優れ、環境に優しい長持ちするタイヤの新材料開発などにつなげる。 ... その基幹技術の一つである4D―CT(4次元X線CT)法により、タイヤの耐摩耗性能向...

低燃費タイヤDUNLOP「エナセーブ NEXTIII」 住友ゴム工業のダンロップ「エナセーブ NEXTIII」は、トレッドゴムに水素添加ポリマーを採用し、従来製品と比...

(名古屋・山岸渉) 新世代のセラミックス材質「NTK CeramiX」シリーズ第1弾のHX5は、立方晶窒化ホウ素(CBN)と同等の対摩耗性能を...

従来品より摩耗性能やウェット性能などを向上させ、経済性と安全性を高めた。... これらの技術を採用したことで従来品の「TY285」から耐摩耗性能を12%向上させた。 転がり抵...

同社の従来製品に比べ耐摩耗性能を20%向上させた。... ブルーアースバンRY55は新開発のトレッドパターン「エクストラパワフルパターン」を採用し、ショルダー部には深溝とサイプを交互配置して耐...

高速走行時の操縦安定性とウェット時のグリップ性能を高め、高出力のSUVに対応した。... 非対称のトレッドパターンとし、トレッド外側のブロックによりドライグリップ性能を高め内側の太い主溝により排水性を...

同社の従来製品に比べ耐ふらつき性能を19%改善、車内に響く騒音も最大34%低減した。路面を捉え荷重を支える性能を向上した。... タイヤが偏摩耗しにくく耐摩耗性能も53%向上し...

日本で発売する31サイズのうち、13サイズが欧州タイヤラベリング制度で、ウェットブレーキ性能と転がり抵抗について最高グレードの「A/A」を取得している。... エコ・コンタクト6は新たなコン...

東洋ゴム工業は同社従来製品比で転がり抵抗を31%低減し、耐摩耗性能を18%向上したトラック・バス用の低燃費タイヤ「ナノエナジーM676=写真」を発売した。タイヤパターンのブロッ...

東洋ゴム工業は乗用車用低燃費タイヤで転がり抵抗を同社従来品比17%低減し、耐摩耗性能は同12%向上した新製品「SD―7=写真」を4月1日に発売する。独自技術を用いたトレッドゴム...

耐摩耗性能を高めることで、より長く使えるようにした。... 耐摩耗性能は従来品より4%上がった。... 耐偏摩耗性能は従来品より16%上がった。

椿本チエインは同社従来製品比で耐摩耗性能を1・5―2倍に高め、許容張力なども向上した新型「耐環境大形コンベヤチェーン」を発売した。 ... GSAはステンレス製コンベヤーチェーン「G...

横浜ゴムは、耐摩耗性能とグリップ性能を両立させた専用コンパウンドを採用したタクシー用タイヤ「タクシー・ツーリング・898」を28日に発売する。... 同タイヤは専用コンパウンドのほか、走る・曲がる・止...

ぬれた路面での滑りにくさを高めつつ摩耗寿命を10%向上するなど、静粛性や安全性、運動性能といった各種性能を高い次元でバランスさせた。... 新車販売の約4割を占めるなど軽自動車の存在感が高まる...

低燃費性能やグリップ性能、耐摩耗性能といった相反する性能を高次元で兼ね備えたタイヤの開発に活用する。 ... 低燃費性能とグリップ性能を維持しつつ、耐摩耗性能を2011年当時の同社製...

耐摩耗性能や乗り心地の両立が難しい面もあるが、2016年春にはプレミアム領域の新製品を投入したい」と力強く宣言。

タイヤ接地面の排雪・排水性を高め、氷上制動性能を従来のバン用スタッドレスタイヤと比べて13%向上した。耐摩耗性能は従来品と同等水準で、転がり抵抗は従来品比同7%低減した。

一般的なタイヤは石油由来の原材料が重量比で約60%を占め、環境性能や安全性能の向上に寄与している。... さらに天然ゴムの長所である低燃費性能と、合成ゴムの強みであるウエットグリップ性能を併せ...

加硫工程では金型内部のタイヤの変形状況や熱伝導を予測し、低燃費性能や耐摩耗性能の向上に生かす。