高弾性率マグネ合金は自動車用耐熱材料や航空機部材として実用化に向けた開発が進む。... 航空機用は米連邦航空局(FAA)が策定する燃焼試験をクリアしているため、新しい合金系での研究も期...

高強度と軽量性を求める工作機械部品や航空機部材などの分野で採用を狙う。

世界の航空機需要は今後20年で倍増する見通しで、1機当たりの部品点数も多い。... 日本側は経済産業省のほか国土交通省、外務省、航空機部材メーカーなど企業も必要に応じて参加する見通し。 ...

中国の建機需要は減速しているが、中長期では成長する。... 競争にも巻き込まれない」 ―航空機関連では米ボーイングの中型旅客機「787」が就航し、部材の量産に移行します。 &...

だが2008年秋のリーマン・ショック後の受注減や顧客による生産の海外移管を受け「新しい事業の柱をつくらないと先はない」(大堀社長)と考え、航空機分野に参入した。 岐阜...

ひろしま産業振興機構は、9月10日14時から広島市中区の八丁堀シャンテで「複合材料と航空機関連部品適用セミナー」を開く。上田哲彦名古屋大学大学院教授が「炭素繊維複合材と航空機構造への適用」をテーマに講...

ジャムコは2011年をめどに仙台市近郊に航空機部材の新工場を建設する。約10億円を投じて建屋を設け、機器製造工場(東京都三鷹市)の航空機部材製造の一部を移管する。... 航空機用の炭素...

「本社工場と(航空機の)整備拠点では場所が離れているため、それぞれの社員のマインドに温度差がある」と指摘するのは、日本飛行機(横浜市金沢区)社長の鈴木伸一さん。 ...

牧野フライス製作所は米国で、航空機部材の需要が見込まれるチタン合金、アルミ合金、耐熱合金など難削材加工の評価・開発体制を整える。... 牧野は80年代に航空機市場に参入。... 航空機関連の研究は富士...

同社の炭素繊維が航空機に採用されたのは75年。... 航空機での採用拡大は東レが不断の研究開発を進めた結果でもある。 また材料特性の研究だけでなく、航空機部材向けにさらなる炭素繊維材料の納入拡...

同社のスポンジチタンは海外の大手加工会社に出荷され、航空機のエンジンや翼などの部材となる。 ... ここ数年、航空機関連メーカーは燃費の改善や二酸化炭素(CO2)の削減を目指し...

新明和工業は炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の層間はく離を起こさずに、CFRPとチタン合金を重ねて穴あけする航空機構造部材の加工技術を開発した。... 新たな技術で構造部材を安定的...

各務原市には川崎重工業の航空機事業の主力である岐阜工場があり、その周辺には航空機部品メーカーが集積している。... まず、技術面では08年8月に航空機部材研究会を発足した。... 航空機部品メーカーや...

宇部興産と米ボーイングは6日、新しい航空機部材を共同開発することで合意したと発表した。... 宇部興産は航空宇宙用途にポリイミドなどの素材を供給した実績があり、今後も「世界レベルの航空宇宙材料の開発に...

【日本クラウトクレーマー/航空機部材を検査超音波探傷装置】 日本クラウトクレーマー(東京都渋谷区、小林洋治社長、03・3987・8712)は航空機部材用検査装置を出品...

それは「航空機部材研究会」の設立記念講演会だ。... 航空機はこれから活況が予想される産業。... 炭素繊維強化プラスチック(CFRP)など、航空機部品の材料は加工が難しい。

県が航空機部材研究会を設立したの続き、中日本航空専門学校(岐阜県関市)が09年4月に新学科を開設する。... 岐阜県が設立した航空機部材研究会は、岐阜県機械材料研究所(同関市&...

今回の投資額の内訳は工場棟5億円、アルミ板用自動ラック1億円、切断機、工作機械など最新機械設備に2億円。... 今後さらに航空機部材の需要も出てくることが予測されるため、主力の重電設備向けなどの需要増...

金属技研は航空機部材や発電機のタービンブレードなど、高熱・高圧の過酷な環境で使用される高精度な金属材料の加工が主事業。... 部材の大型化に伴い世界最大級の容器径2000ミリメートル、高さ4200ミリ...

【岐阜】岐阜県は13日、航空機産業振興を目的とした「航空機部材研究会」を設立すると発表した。... 航空機部品メーカーと航空機産業への新規参入を目指す機械加工業者などが会員対象。 ... 航空...