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記事検索結果
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電気自動車(EV)換算走行距離は112キロメートル(WLTCモード)。 ... また安全支援では、夜間走行時に車線を逸脱しそうになった際、ヘッドライト...
採用強化のため、給与のうち月間走行距離や乗務時間帯の違いで異なる部分を固定給に組み込み、営業所間の差をなくす。
また大容量のリチウムイオン電池(LiB)を床下に備え、満充電状態で電気自動車(EV)走行距離は90キロメートル、燃費性能は1リットル当たり20・3キロメートル(...
充電1回当たりの走行距離は482キロメートル(WLTCモード)。... 3基のモーターのうち、通常走行時はリアモーターのみが作動。
極東開発工業は走行からゴミ圧縮まで電気で駆動するゴミ収集車「eパッカー」を開発し、廃棄物収集・運搬のティエラル(高松市)に納めた。... 同バッテリーを2個搭載し、...
加えて、走行距離を延ばすため車体に使われる素材も軽量化の傾向があり、可搬質量1000キログラムの機種ではサイズが大き過ぎるケースもあった。
2011年発売の軽商用EV「ミニキャブ・ミーブ」をベースに、モーターや駆動用バッテリーなどを刷新し、充電1回当たりの航続距離を従来比約35%増の180キロメートル(WLTCモード...
具体的には大和自動車交通のEVタクシーの電池残量、電力消費量、走行距離などのデータをリアルタイムに取得し、最適な充電スケジュールと充電出力を算出。
自動車の走行に伴って発生するタイヤ・路面摩耗粉塵(TRWP)はタイヤと路面の摩擦により発生しており、タイヤのトレッド部材と道路舗装材の混合物。... 「タイヤから発生する粉塵の抑制のた...
1充電当たりの走行距離(標準パターン)は「強モード」で36キロメートル、「スマートパワーモード」で40キロメートル、「オートエコモードプラス」で70キロメートル。
昨年との変換点は、豊田スタジアムを改装し競技走行が可能な特設コースを整備したこと。... ラリージャパンで車両1台が走行する距離は969・75キロメートル。走行距離は道が車を鍛えることにつながり、トヨ...
導入国は明らかにしていないが、同年までにレンジエクステンダー(航続距離延長装置)型のPHVトラックの市場投入も決めている。... 商用車は顧客ごとに1日の走行距離、使う時間帯や積載量な...
iLabo(アイラボ、東京都中央区、太田修裕社長)は1日、ディーゼルエンジンを水素用エンジンに改造した中型トラックの公道走行実証を始めると発表した。... ルート上...
チューリッヒ保険は自家用車の走行距離分の二酸化炭素(CO2)排出量をクレジット購入で相殺できるカーボンニュートラルプログラムの対象を自動車保険の既契約者にも広げた。... サイト上で車...
日野自動車は2030年をめどにレンジエクステンダー(航続距離延長装置)型のプラグインハイブリッド車(PHV)トラックを開発し市場投入する。... 開...
日本では出力20キロ―90キロワット程度の充電器が中心だが、出力150キロワットの急速充電器なら走行距離100キロメートル程度の充電を約6分で終えられる。
150キロワット出力に対応するEVであれば、約6分で走行距離100キロメートル分の電力をためられる。
