青果物を荷台に満載して空きを減らすことで、トラック輸送力の不足が懸念される物流の「2024年問題」対策につなげる。

働き方改革に伴う規制でドライバー不足や輸送力低下が懸念される「物流の2024年問題」に対応するほか、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現につなげる。 ...

人手で2時間以上かかる積載計算を短縮できるほか、積載率の向上に伴い、より少ない台数で輸送できる。... 政府は何も対策を講じなければ、30年度に輸送力が34%不足する可能性があるとしており、今...

(梶原洵子) 現在、海外からの海上輸送貨物の多くは大型船が入港できる主要港で荷揚げされ、目的地まで陸上輸送されている。だが、4月以降は24年問題により陸上輸送力の確保...

「地下鉄の輸送力増強やパーク&ライド用シャトルバスを1日2000便で対応する。

4月にトラックドライバーの労働時間法制が強化されるため、トラック輸送力の不足が懸念されている。青果物は輸送時間が商品の鮮度に大きく影響する。

液化天然ガス(LNG)輸送船や環境対応船を積み増すほか、M&A(合併・買収)や海外投資などを推進する。... トラック運転手の残業上限規制の強化による輸送力不足...

24年問題目前、災害時体制構築急ぐ トラック輸送の代替手段として期待される鉄道による貨物輸送量がなかなか伸びてこない。... (梶原洵子) ...

鉄道輸送の前後の輸送のみをトラック輸送とした。... 混載・リレー輸送、荷主の協力不可欠 物流の2024年問題は、これまで天井知らずだったトラックドライバーの時間...

新潟・門司・博多 週1便 鈴与海運(静岡市清水区、鈴木英二郎社長)は、日本海側で定期国内中継輸送を始めた。... 鈴与海運が分社独立する前の鈴与(同区...

トラック運転手の時間外労働上限規制により輸送力不足が懸念される同問題に対して、自律走行搬送ロボットなどの活用が重要と位置付ける。

トラック運転手の時間外労働上限規制により輸送力不足が懸念される物流の「2024年問題」で直面する課題を整理。... 安定かつ持続して物が運べる「持続的な物流」の構築が、モノづくりには必要不可欠だとし、...

働き方改革で対策を講じなければ、2024年度は14%、30年度には34%の輸送力が不足する可能性がある。... 「納品条件の見直しの相談もする」と環境改善に力を入れる。

自社フレイターの運航により航空輸送力を強化し、持続的な物流インフラの発展に貢献する。

そんな両社が手を結んだ理由は、トラック運転手の時間外労働上限規制により日本全体で輸送力不足が懸念される「2024年問題」だ。... デンソーやアスクルなど7社は7月、関東―関西間の長距離輸送をトラック...

従来のトラック輸送に比べ輸送時間を最大2日間短縮できる。... 輸送力の低下が懸念される物流の「2024年問題」を見据え、安定的な輸送体制を構築していく。 ... 航空機による高速輸...

主に宅急便の貨物輸送に活用する。現在の陸上輸送ネットワークに高速長距離輸送が得意な航空機を加え、輸送網の強靱(きょうじん)化や安定輸送につなげる。 ... 国内の運送...

足元のエネルギーや施設・車両、人件費のコスト上昇への対応に加え、中長期的な輸送力不足の対策を推進するため。

一度により多く運べることで、運転手の不足や年間時間外労働時間の上限規制による輸送力不足を一部補えるとみている。

24年4月からのトラックドライバーの残業規制により、日本では輸送力の低下が懸念され、この24年問題が大きな社会問題となっている。... 物流の同業では、21年に宅配大手の佐川急便と協業を発表し、小型荷...