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②在宅化は通勤時間の確保が困難な就業希望者の期待に応えられる上、柔軟なシフトも可能になる。

大企業にもかかわらず、「従業員の皆さんと同じように通勤は電車に限る」が信条。

宇都宮ライトレールは4月にダイヤを改正し、通勤・通学客で混み合う時間帯の下り線で計2本の快速運行を始め、サービスをさらに強化する。通勤・通学客向けの増便や、所要時間の短縮も予定する。 ...

また2月19日から3月末まで、豊田鉄工(同、坂元康彦社長)と共同で最寄り駅から同社までの通勤でのEVの有効性などを検討する。

Nクオリスは2021年に生産開始したブランドで、JR東海の通勤車両「315系」向けで352両の受注実績を持つ。

住友商事子会社のハコブネ(東京都千代田区)は通勤用の電気自動車(EV)や職場用の充電設備を企業にリースするサービスを展開している。

オリックス不、大阪・高槻市に物流施設 通勤に利便性 (2024/2/8 素材・建設・環境・エネルギー1)

新名神高速道路「高槻インターチェンジ」から約6・5キロメートル、名神高速道路「茨木インターチェンジ」から約7・0キロメートルに位置する交通利便性に加えて、通勤利便性が高く入居テナント企業の雇用確保の面...

JR西日本、通勤特急を「らくラク」シリーズに統一 奈良方面で新設 (2024/2/7 生活インフラ・医療・くらし2)

JR西日本は3月のダイヤ改正時に近畿エリアで平日に運行する通勤特急を奈良方面で新設し、「らくラク」シリーズに統一する。... 通勤時間での着座需要に対応して利便性を高める。

京急、再生エネ100%運行 4月から全線で (2024/2/2 生活インフラ・医療・くらし1)

通勤・出張のCO2ゼロ 京浜急行電鉄は4月1日から京急線全線で運行に使用する全電力を再生可能エネルギー由来の電力に置き換え、実質二酸化炭素(CO2)排出量ゼロで運行す...

本社や工場をはじめ事業所が集中する長野県では車通勤の割合が9割に上り、歩く機会が少ない。

日々の買い物や通勤など幅広い場面での利用を想定。

JR東海、在来線の検査周期延長 年4億円コスト減 (2024/1/24 生活インフラ・医療・くらし2)

通勤型電車の313系と315系、2029年ごろに導入する特急車両の385系が対象。

SGHD子会社、東京・江東区に物流拠点 非常用設備を充実 (2024/1/24 生活インフラ・医療・くらし1)

首都高速湾岸線「新木場IC」から約3・3キロメートルなどと立地が良く、東京メトロ東西線「南砂町駅」からは徒歩2分と通勤環境の利便性も高い。

JR東日本は3月のダイヤ改正で朝の通勤時間帯の快速運転の廃止を公表。... 通勤快速の復活を含め、「さらなる見直しが実現するよう求める」。

在宅勤務は通勤の負担が軽減できる一方で、勤務時間と休憩時間の切り替えが難しいことによる働き過ぎ、通勤時の移動による運動も減少することなどによる健康リスクの増加が課題になっていた。

京阪電鉄、安全性高め車両更新 「7000系」に防犯カメラ設置 (2024/1/17 生活インフラ・医療・くらし1)

京阪電気鉄道は通勤型車両「7000系=写真」を更新し、21日に営業運転を始める。... 内装は同社最新の通勤型車両「13000系」のデザインをベースに刷新、バケツ形のバケッ...

毎日の通勤が当たり前でなくなることにより、電車代やスーツ代などの支出は減少し、ウェブ会議システム導入による出張機会の減少は、飛行機や新幹線、宿泊施設の利用機会の低下につながる。

交通の便が従来拠点より良くなることから、岡本社長は「通勤に便利で、人を採用しやすくなる」と話す。

展望2024/JR九州社長・古宮洋二氏 省力化で“身軽な”鉄道に (2024/1/8 生活インフラ・医療・くらし)

「通勤通学とレジャーの2本柱で利用者を伸ばす。

都心や近郊であれば通勤は鉄道・バスを使い、休日は自家用車で外出するような生活が想定され、自家用車と公共交通が共存できている。

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