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記事検索結果
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トラサブロウによると軽貨物事業は参入障壁が低く、個人事業主でも参入しやすい一方、運賃転嫁がしにくいほか燃料費の高騰などもあり、収益化が難しいという。
流通間では需給緩和気配を受け「まずは加工費や運賃増加分の販価引き上げを急ぐ」と、メーカー値上げ分の価格転嫁には多少の時間を要する情勢だ。
次に、適正な運賃の支払いである。適正な運賃体系として、国はトラックの標準的な運賃を示している。標準的な運賃では、荷待ち・荷役などの運送以外の費用は別に支払うこととされている。
全日本空輸(ANA)は国内旅客定期便を使い昼間帯限定の割安貨物運賃「コンテナバリュー運賃」を4月1日搭載分から新設する。... 1コンテナ当たりの運賃は羽田―新千歳/福岡が片...
すでに運賃水準の目安「標準的な運賃」を平均約8%引き上げており、「不合理な商慣習」を見直すことで24年度に10%の賃上げは可能とみる。
専業メーカーは資源・エネルギー価格の高騰に加え、「物流の2024年問題」に対応する運賃や労務・人件費など多様なコスト増に直面。
原材料の調達価格や主原料以外の用役費、世界的な海上運賃の上昇などにより、コストの高止まりが改善する見込みが立っていないという。
円安に加え、便数減少による運賃の高止まりで旅行代金全体が上がっていることが主な要因だ。
日本への直接的な影響は小さいものの、紅海を避けて喜望峰経由の航路に切り替える船舶が急増し、航行日数が増えて海上運賃が高水準で推移し、原油価格に影響を与えている。
さらに新年度に向け電力料金の引き上げや「物流の2024年問題」に伴う運賃や人件費など関連諸コストの上昇が見込まれている。
また万博会場への主要ルートの一つ、JR桜島駅と夢洲(ゆめしま)を結ぶシャトルバスの運賃を350円が妥当とし、バス事業者の採算性を確保するために41億円を万博協会が負担することも公表した...
形鋼専業メーカーは高位で推移する原材料価格やエネルギー費の高騰に加え、「物流の2024年問題」による運賃や人件費などの諸コスト上昇に収支が悪化。
実費の範囲内としていた運賃はタクシーの8割を目安とし、5割増5割減までのダイナミックプライシングを認める。自治体やNPOに限っていた運営主体は、タクシーと同額運賃を条件にタクシー会社との共同運営を可能...
