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JMU、低燃費の鉄鉱石運搬船引き渡し (2020/10/8 機械・ロボット・航空機1)

電子制御エンジンなどを搭載して燃費性能を高めた。

JMU、低SOxのバラ積み船引き渡し (2020/10/5 機械・ロボット・航空機1)

電子制御エンジンや大直径のプロペラで燃費性能も高めた。

JMU、燃費改善のバラ積み船引き渡し (2020/8/27 機械・ロボット・航空機1)

電子制御エンジンなどの採用で燃費性能も高めた。

燃費性能高めた超大型タンカー、JMUが引き渡し (2020/8/6 機械・ロボット・航空機2)

中東から日本への原油輸送でマラッカ海峡を通るのに最適な船型で、最新式電子制御エンジンなどの採用により燃費性能を高めた。

JMU、バラ積み船引き渡し SOx規制適合 (2020/7/10 機械・航空機)

電子制御エンジンなどを搭載し、燃費性能を高めた。

JMU、環境対応バラ積み船引き渡し (2020/6/5 機械・航空機)

電子制御エンジンなどの導入で燃費性能も高めた。

JMU、大型バラ積み船引き渡し (2020/4/16 機械・ロボット・航空機1)

電子制御エンジンや大直径プロペラも搭載。

三井E&S造船、バラ積み船引き渡し 6万重量トン型 (2020/4/9 機械・ロボット・航空機2)

主機関には電子制御エンジンを搭載し、幅広い出力域で低燃費を実現した。

JMU、大型次世代タンカー引き渡し (2020/4/8 機械・航空機2)

低抵抗・高効率を追求した最適船型と電子制御エンジン、省エネルギーデバイスなどにより、従来船に比べ大幅な燃費削減を実現している。

また、船外から直接外気を取り込みエンジンの燃焼効率を高めるFAISや電子制御エンジン搭載によりTESS58に比べ燃費効率が約20%向上した。

JMU、省エネ型バルクキャリア引き渡し (2020/1/15 機械・航空機2)

電子制御エンジン、低摩擦塗料、大直径プロペラなどの採用で燃費性能も向上させた。

JMU有明事業所、大型タンカー引き渡し (2019/10/2 機械・航空機1)

最新式電子制御エンジン、低摩擦塗料、大直径プロペラも採用して燃費性能を高めた。

JMU、省エネコンテナ船引き渡し 高効率輸送を実現 (2019/7/22 機械・ロボット・航空機2)

主機関には高効率の電子制御エンジンを搭載して幅広い速力域で低燃費を実現、フレキシブルな運航が容易。

常石造船、新木材・バラ積み貨物船 国内船主から初受注 (2019/7/4 機械・ロボット・航空機2)

船型の最適化や最新の電子制御エンジンを搭載した。

JMU、省エネ型バルク船引き渡し (2019/6/6 機械・ロボット・航空機1)

載貨重量は8万681トンで電子制御エンジン、低摩擦塗料、大直径プロペラ採用などで燃費性能を向上させた。

三井E&S造船、省エネ型バラ積み貨物運搬船 企業に引き渡し (2019/6/4 機械・ロボット・航空機1)

主機関のディーゼルは電子制御エンジンで、幅広い出力域で低燃費を達成。

JMU、省エネ型コンテナ船を引き渡し (2019/4/25 機械・ロボット・航空機1)

主機関に高効率の電子制御エンジンを搭載し、幅広い速力域で低燃費性能を発揮、フレキシブルな運航を実現できるという。

JMU、超大型タンカー引き渡し (2018/6/4 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや低摩擦塗料などの採用により、従来船を大幅に上回る性能を達成した。

2017年11月に就航、積載重量は前船に比べ約33%増え、電子制御エンジンなどの省エネルギー技術を取り入れることで効率化を図った。

三井造船、バラ積み貨物運搬船引き渡し (2017/10/5 機械・ロボット・航空機1)

電子制御エンジンを採用し、船体形状を最適化した新船型「neo56BC」の13番船で、玉野事業所で建造していた。

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