―社長就任から1年が経ちました。 ... 24年度の勉強会は、前期・後期で合わせて100人に参加してもらう。... 物流の24年問題は化学品物流ではじわりと影響が出るが、共同物流の最...

ドライバーの時間外労働時間を年間960時間に制限する「2024年問題」に対応するため、トラックやコンテナの積載率向上、トラックから鉄道・船舶へのモーダルシフトなどを進める。... 物流効率化や24年問...

物流の24年問題を受けて鉄道輸送が注目される中、災害時の対応力の強化や利便性の向上で、輸送量の回復を図る。

他方、米国や東南アジアなどでは運転手による性的暴行や窃盗などが問題視される。... ライドシェアの世界市場は24年に20兆円に迫るとの予測もある。日本も安全を最優先に、多様な移動手段の可能性を模索し「...

運転手のなり手が減少する中、時間外労働に上限を設ける「2024年問題」が4月1日に迫る。... 路線バスは20年に独占禁止法の適用除外となった。... 何も対策を講じなければ、運転手は24年に2万10...

政府は自動倉庫や無人フォークリフトなどへの投資も支援し、24年問題を軟着陸させたい。 産業界は24年問題に備え、物流効率化に動いている。... 24年問題を物流手段の多様化への好機と...

2014年の連携協定の取り組みを発展させる。物流の24年問題などによるトラック輸送力の低下を踏まえ、航空機を利用した高鮮度・スピード輸送サービスの拡充や、青森空港から海外への直接輸送を強化する。...

工場の業務を継続しながら、循環経済や脱炭素、自然再生をトータルで支援する」 ―人手不足や物流の「24年問題」など、事業の制約が多いです。

『6×4』タイプの車型のトラクターヘッドは当社にとって13年ぶりの復活。トラクターヘッドは輸送効率が良く、物流の『24年問題』の解決策の一つになるためしっかり供給していく。... 顧客に体験...

物流業界では運転手不足で物流が滞る懸念がある「2024年問題」が課題。... 一方、トラック運転手の時間外労働を4月から上限規制する24年問題などから、効率化に向けた取り組みは欠かせない。

物流業者は24年問題を事業の効率と革新に向けた転機と位置付け、継続的に賃上げできる事業に再生してほしい。 ... 政府は自動倉庫や無人フォークリフトなどのシステム投資を支援する方針で...

デジタル化推進 政府はトラックドライバーの時間外労働を4月から上限規制する物流の2024年問題の対応として、物流革新に向けた中長期計画を策定した。... 今回、標準的運賃は平均8&#...

データフラクトはJAXAの知財・業務の知見を扱うベンチャーとして2019年に創業し、衛星データと地上データを組み合わせた分析を行ってきた。... 物流の「24年問題」でトラックドライバー不足が懸念され...

荷待ち削減、計画義務化 政府は13日、物流の2024年問題に対応するため、物流関連2法の改正案を閣議決定した。... 国の有識者会議では何も対策しないと24年に14・2%、3...

T2が自動運転トラックによる幹線輸送サービス開始を目指す2026年をめどに実現を目指す。 ... 24年問題などの物流の課題解決に向けた企業間の連携が増加している。

4年で輸送力は業界平均比2・5倍に、積載率は65%(業界平均は38%)、同マイナス43%の省人化効果が得られた。 ... 運転手の時間外労働規...

従業員24人の中小企業だが、大企業並みの活動を展開する。 もともと環境問題への感度は高かった。... 奥野製薬は物流の「24年問題」への対応、二幸産業は人材不足への対策を検討していた...

社員が講師を務める研修会を定期的に開いており、物流逼迫(ひっぱく)が懸念される「24年問題」をテーマとした回では、輸送の効率化と二酸化炭素削減が提案された。

トラック運転手の不足が懸念される「2024年問題」をめぐり、国土交通省は31日、対応策を盛り込んだ物流関連2法の改正案の概要を自民党に示した。... 24年4月から運転手の時間外労働の規制が強化される...

「需要回復を期待したいところだが、人手不足の問題は根っこが深い。... 物流の24年問題では、ドライバーの賃上げといったコストアップは避けられない。... 「23年度は情報収集にとどまっている」...