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記事検索結果
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JR西日本はかつて試験車両「WIN350」を製作し、山陽新幹線「500系」で時速300キロメートルの営業運転を実現。以後は新幹線車両を単独で開発せず、東海道・山陽新幹線「N700系」はJR東海と、北陸...
JR東海が新幹線の状態監視に着手したのは99年の700系導入だ。... 現在の最新車両「N700A(3次車)」ではカメラによるパンタグラフの状態監視も始めた。... 20年に投入予定の...
JR東海は9日までに、東海道新幹線(東京―新大阪)で運行する新幹線「700系」を、2020年3月までに引退させることを決めた。後継車両の「N700A」への置き換えが完了するた...
床下の駆動システムに炭化ケイ素(SiC)素子を採用したのが特徴で、駆動システムをN700系より2割軽量化した。... N700系は絶縁ゲートバイポーラトランジスタ(IGBT&#...
問題となったN700系以外で川重が手がけた国内外の新幹線、在来線車両の台車については、図面指示通りの作業を確認した。
N700系新幹線の台車枠に亀裂が発生した問題で、川重が製造段階での不備と当面の対応を発表した。... またN700系新幹線以外の台車枠では、図面指示通りの作業をしていたことを確認したという。 ...
運行停止、判断基準あいまい JR西日本の新幹線「のぞみ34号」(N700系)の台車に亀裂が見つかった問題で、同社の来島達夫社長は27日、...
0系からN700系まで歴代の東海道・山陽新幹線など各種新幹線車両のモーターを手がけてきた。
(時事) 台車亀裂、全車両の点検指示―国交省 JR西日本の新幹線N700系で車両の台車に亀裂が生じた問題で、石井啓一国...
JR名古屋駅ホーム停車、ダイヤに影響 JR東海は14日、台車に亀裂が見つかりJR名古屋駅のホームに停車中のN700系新幹線について、車両を移動して復旧が...
JR西日本は12日、東海道・山陽新幹線を走るN700系車両の車体を支える台車に亀裂が入っていたと発表した。
JR東海は2020年度に東海道新幹線に投入する新型車両「N700S」の開発を進める。... 走行中の床下の風を取り込む冷却方式との組み合わせにより、1編成当たりの駆動システムの重量は、N700系の2割...
300系の投入が始まったころで、トラブルが頻発した。メンテナンス結果を開発部門とやりとりし、改善に役立てた」 《新幹線車両の開発部門に移り、700系以降を担当した》 ...
足元では「N700系」を現行の最新型車両「N700A」と同等の機能に高める改造工事を実施しており、19年には131編成の全車両が最新型に置き換わる計画だ。... 現在27編成保有する700系が、19年...
【名古屋】日本車両製造は27日、JR東海から東海道新幹線の最新車両「N700A=写真」の改良型224両(14編成)を受注したと発表した。... JR東海は99年投入の車両「70...
N700Sは現行の最新車両「N700A」に比べ、地震時のブレーキ距離を約5%短縮したほか、駆動システムに次世代半導体「SiC(炭化ケイ素)素子」を採用し、小型化、軽量化を実現。...
JR西日本は東海道・山陽新幹線で運行しているN700系車両(写真)の改造工事を完了した。後継のN700Aで導入した技術を付け加えた。
N700系の1編成(16両)は50億円程度で、現行の台湾新幹線(1編成12両)をすべてN700系に入れ替えれば1500億円規模にのぼる。 台湾新幹線の...
車両には東海道新幹線のN700系をベースとする「N700―I」を使う予定。
