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直近6カ月間で小麦の国際相場に大きな変動がないほか、海上運賃が下落したため引き下げる。

国際価格や海上運賃の上昇により直近6カ月間の平均買い付け価格が上昇したため。

同省は値上げ理由として、収穫の遅れで小麦価格が上昇したことと燃油高による海上運賃上昇、為替の円安を挙げている。

近鉄エクスプレス、海上輸送運賃仕入れ部門を統一 (2017/11/7 建設・エネルギー・生活2)

近鉄エクスプレスは2015年に買収したシンガポールの物流企業APLロジスティクス(APLL)と海上輸送運賃仕入れ部門を統一した。... 両社のノウハウを持ち寄り、グループの海上輸送サー...

非上場のバルチック海運取引所は1744年に設立され、現在は国際的な海上運賃の指標となる指数を算出・発表しているほか、海上運賃デリバティブ市場の取引プラットフォームを提供している。

農水省、輸入小麦7%下げ (2016/3/10 総合2)

小麦国際相場が潤沢な在庫を受け軟調推移していること、燃油下落による海上運賃低迷などの実情を考慮した。

中国経済の減速に伴う海上運賃低迷などで経営が悪化し、2015年9月に民事再生法の適用を申請した。

輸入小麦の政府売り渡し価格は直近6か月間の平均買い付け価格や海上運賃をもとに、毎年4月と10月に改定している。

◎…現時点では輸送日数が長く、「海上運賃が高騰しているので日本到着価格はまだそれほどでもない」という状況にある。... 「海上運賃によっても価格は変わる。

【コンテナに入る】 「コンテナにまとめて入るので、オーシャンフレート(海上運賃)がそうかからない」。

海上運賃は半分近くに削減できると見る。現在、輸入先の約8割を占める中東からの海上運賃との差も大幅に縮まる。

中国産の対日価格はトン当たり2740―2760ドル(運賃込み本船渡し)どころで、10月上旬から同120ドル(約4・6%)ほど上昇。「原料価格上昇、在庫減少、コス...

減速航行の実施は、リーマン・ショック後の海上運賃市況の低迷や、燃料価格の高止まりで悪化した収益力を立て直す方策として国内外の海運会社に広がっている。

2010年以降は年間6億トンを超え、世界の粗鋼生産量の45%を占めるまでに至った」 「そのため、世界の鉄鋼市場はもちろん、鉄鉱石、鉄スクラップ、原料炭、海上運賃などのマーケッ...

今回は原因が干ばつによる不作で穀物相場の高騰自体は深刻なものの、実際の飼料代は米国から日本に運ぶまでの海上運賃と、為替相場にも左右される。

JSEAは「顧客側の傭船料も海上運賃もドル建てが当然。

料金は日本国内輸送料金と海上運賃、中国国内輸送料金をそれぞれ1ボックス単位で設定、分かりやすくしている。

11月28日出港分から上海発横浜向けの高圧ガスや引火性液体などの海上混載輸送を開始。... 住商グループの物流を担う住商グローバル・ロジスティクス(SGL、東京都中央区)の甲斐均執行役...

海上運賃が高騰した08年度上期段階でのコストメリットは年間100億円に上る。

昨年の原油高騰に伴い海上運賃(フレート)が高騰したため、その対策として意識的に中国市場での販路を拡大したことも要因だ。

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