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東日本大震災が発生するなど、波乱の中での就任となったが、13年度に売上高1000億円回復という目標は維持する》「ダウンサイズした状態で不二サッシの次の10年をどう戦うか。

「一時期、経営の調子が悪い企業同士が合併したが、最近は各社とも社員を減らし経営をダウンサイズする傾向だ。... どう適正サイズに合わせるかだ」 ―国内だけでは限界があり、生き残るには...

車窓・開発車は語る/ヴィッツ−トヨタ自動車・山本博文氏（2011/1/14）

中型車などからのダウンサイズを検討するユーザーへの訴求力を高めた。

富士重、米販売が好調−過去最高20万台射程に（2009/11/25）

これを軸に車両をグローバルサイズ化し、米国を最重要市場と位置づけて販売戦略を実行してきた。 ... 息の長い人気を支えるのは、やはり“サイズ”だ。 ... 燃費性能が高い新車への乗り換...

アウディ・不況下の成長戦略(上)フルライン化で2強追撃（2009/3/19）

BMW「ミニ」対抗の位置付けで、現在最小のA3よりも車体がさらに小さく、エンジンもダウンサイズして低燃費を追求した小型車を2010年に発売する。

アウディのA1は、現在最小の「A3」よりも車体がさらに小さく、エンジンもダウンサイズして低燃費を追求した。... SUVで最小の「X3」よりさらに小さいX1の実用化を進めるなど車体のダウンサイズにも力...

TSテック、北米事業テコ入れ−シートフレームを全量内製（2008/11/21）

08年度から市場低迷や大型車から小型車へのダウンサイズが急速に進んでおり、北米のテコ入れが不可避となっていた。

とくに、米国で鮮明な車のダウンサイズは部品各社の収益を圧迫している》「価格が安く付加価値が低い車へシフトする中、顧客の要望通りに部品をつくるだけでは付加価値が下がる一方。

新社長登場/ヨロズ・佐藤和己氏「人材育てブランド確立」（2008/7/10）

北米3工場で輸送費を勘案した最適な生産体制を敷いたり、ラインの合理化策を推進したりしていく」《日系車メーカーが新興国向けに開発中の排気量1000cc級の小型車を巡って、各社へ積極的にアプロー...