株式取得により関係を強化し、ナフサクラッカーの安定操業維持につなげる。

利益の低迷する石化関連は、余剰アセトン対策やナフサクラッカーの競争力強化への投資を行う。

海外大手では混合状態の廃プラを熱分解油に精製し、ナフサと同様にナフサクラッカーに投入するリサイクル技術が一つのトレンドとなっている。既存のナフサクラッカーを使えて、プラ分別や再生後の品質の問題も解決で...

「第三者機関による評価で、ナフサクラッカーの競争力が世界トップクラスにあることがわかった」。... これと同時に、LNGを都市ガスとして供給する際に加温する熱源をナフサ分解ガスに代替したため、大幅な二...

原油安を受けて原料であるナフサ価格が下落したことに加え、ストライキの影響で長期化していた韓国企業のナフサクラッカーの定期修理が終わり、エチレンの過剰感が出てきた。 「ナフサよりもエチ...

また石化事業においても市原工場(千葉県市原市)の分解炉増設などを計画し、競争力の高いナフサクラッカーを維持する。 &...

【1年半ぶり下落】 ナフサは輸入品が内需の半分以上を占める。... ナフサの価格は原油相場と需給バランスで決まる。... 【定修シーズン】 「ナフサクラッカーの定修...

従来ナフサクラッカーから出ても燃料に使っていた未活用留分などから新たな化学品を製造し、収益基盤をより固める考えだ。

両社の共同開発ではバンパーなどを破砕したポリプロピレンを回収して、化学原料に再び変換してナフサクラッカーへ投入する流れを想定する。

また、日本国内ではナフサクラッカーの減少により、原料となるブタジエンやイソブチレンの調達量を増やすのが今後難しくなる。

18年夏に定期修理入りしたナフサクラッカーの第1系列で古いコンプレッサーなどを更新して、省エネルギー化を図る。... 17年に増設したナフサタンクも活用する。シンガポールは近年エチレンなどの原料となる...

煙突などの復旧をやってナフサクラッカーの立ち上げ作業をしている」と説明。

一方、化学品は国内のナフサクラッカー定期修理に合わせて下流のプラントも定修を実施するのが通例。

三菱側はナフサクラッカーで分解されたノルマルブテンから酸化脱水素により粗ブタジエンを製造する技術を持ち、エア・リキード側はその粗ブタジエンからブタジエンを抽出する技術を保有する。 &...

それに、エチレンの稼働率が下がるとプロピレンとブタジエンがショートする裏腹の関係にあり、ナフサクラッカー全体の採算はそんなに悪くならないだろう」 ―アロマ(芳香族系)...

「ナフサクラッカーはエチレン以外にプロピレンやブタジエンなどの留分が出てくるので、できるだけその留分を有効利用する検討を複数している。... 「クラッカー2基体制は強みだ。... 千葉地区はクラッカー...

千葉地区でナフサクラッカー2基を運営する専業として、市況変動に耐えうる基盤強化が重要課題だ。... 「ナフサクラッカーの競争力を高めるために、出てくる留分の付加価値を上げていく。

「2017、18年に米国でエタンクラッカーが立ち上がる影響について需要の伸びで吸収されるのでほとんどないとの見方に一時期傾いていたが、出張先の米国でいろいろ聞くと、1―2年で数百万トンが一度に出てくる...

その後にエタンクラッカーが年末から18年にかけて稼働する。... 市原工場に関しては(ナフサクラッカーを共同運営する)出光興産側の設備でプロパンを使えるようにするので、それに協力する。...

我々のナフサクラッカーよりコスト競争力は強いというのが欧州の言い分だ」 「ただ、それが未来永劫続くかどうかは分からない。