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990Sには新技術のソフトウエア「キネマティック・ポスチャー・コントロール」を採用し、旋回時、後輪の内輪側に微弱な制動をかけて車体を引き下げ、旋回姿勢をより安定させた。

ブレーキ制動・下り坂での回生エネルギーの回収も検証し、従来ディーゼルエンジン車との二酸化炭素(CO2)排出量の比較などを進める。

モータースポーツ用ブレーキの技術を基に開発し、高い制動性能や軽量化と、高剛性を両立した。

ラジウム226を原料とし、電子線形加速器を使って透過力が高い制動放射線を照射することで、分離できない不純物を生成せずに高品質なアクチニウム225を効率良く製造できる。

トレッドパターンに新デザインを採用し、氷上・雪上の制動性能や耐摩耗性能を向上した。... 新品時の制動性能は、従来製品と比べて氷上で4%、雪上で2%向上した。

新たなトレッドパターンの開発や、複数の新素材の採用により、制動距離を氷上で従来比14%、雪上で同3%それぞれ短くした。

乗車中は路面の状態やそれに対する車の制動、旋回性能などの挙動をつぶさに感じ取り、「クルマと対話」しながら運転している。

今後、電動ユニットは「モーターだけではなく、制動や操舵(そうだ)の機能も担うことになる」と大川はみる。

新幹線車両N700A、3年で86編成改造 JR東海、「S」化で安全性向上 (2021/3/31 建設・生活・環境・エネルギー2)

N700Sのブレーキシステムは、時速285キロメートル走行時における緊急停止の制動距離を、N700A(3次車)比で約5%短縮できる。

外気温に左右されずに氷盤路面を作ることができるようになったため、氷上制動試験の開始時期を早めるなど開発期間の自由度が高まる。

米ボルグワーナー、HV・EV向け新モーター開発 (2021/2/24 自動車・ロボット)

制動時や下り坂走行時に発電し、その電力でバッテリーを充電する。

【フラットロードタイヤ総合試験装置】 電気自動車(EV)の普及、自動運転技術の高度化が進み、クルマの効率的な加速・制動への要求は今後も高まる。.....

国内最大級の屋内氷上試験施設として、全長100メートルの制動試験路と約30×約30メートルの旋回試験路を備えた。

サスペンションの上下動を模した振動動作と横力、駆動、制動の各制御を組み合わせて実車走行同様の負荷試験を実現した。

これまでの乗用車に加え、制動距離の長い大型商用車の自動運転レベルを高める。

現行のサーボモーターは軸受内のグリースの飛沫(ひまつ)によって制御用光学センサーの読み取り精度や制御機器の制動性能が低下するのを防ぐため、内部に飛沫を防ぐ幅10ミリメートル超のシール部...

顧客ニーズを柔軟にくみとり摩擦材の制動力や心地よい制動フィーリング、さまざまな条件下での性能安定性を実現している。

フラットロードタイヤ総合試験装置は駆動・制動・横すべり時のタイヤにかかる負荷が測れる。

通常の乗用車用タイヤのドライ・ウェット路面の制動性能を確保しながら降雪時でも路面を捉えられる全天候型タイヤ。

テクトレージ(横浜市港北区、林充社長、045・530・5941)は、9月1日から工業に特化した会員制動画ポータルサイト「VIDEFIT(ビデフィット)」のサービスを開始...

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