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GMのインド事業は多目的車「シボレー・タベラ」の大規模リコールなどの影響で約5億8800万米ドルの累積赤字を抱えている上、乗用車市場でわずか1・2%のシェアを取るにすぎない。 ...
大規模リコール(無料の回収・修理)に発展したエアバッグ部品の不具合に関する原因調査の結果や今後の対応について報告するとみられる。 リコールは世界で4000万台以上とも...
成果が出るのは2―3年後だ」 ―エアバッグはタカタの大規模リコール(無料の回収・修理)問題が長引いています。
生産能力の過剰は国内だけでなくグローバル規模の課題だ。... タカタ製エアバッグの大規模リコール問題については「原因調査を進めているがまだ見通しは立っていない。
ライバルのトヨタは大規模リコールの経験から「販売台数で経営を引っ張ることはしない」(豊田章男社長)という新たな成長のあり方を模索している。
【ニューヨーク=時事】大規模リコール(回収・無償修理)に発展した米自動車大手ゼネラル・モーターズ(GM)のエンジン点火スイッチ欠陥問題で、被害者や遺族らへの補償...
2008年の役員就任後はリーマン・ショックや大規模リコール(無料の回収・修理)、東日本大震災、タイの大洪水などの苦難を経験し、経営側の担当として労働組合と正面から向き合った》 ...
世界的な大規模リコール(回収・無償修理)に発展したタカタ製エアバッグの欠陥は、インフレーターの不具合が原因だった。
エアバッグの大規模リコール(回収・無償修理)問題から6月末に初めて開いた記者会見でタカタの高田重久会長兼社長は謝罪に追われた。... エアバッグが異常展開する根本的な原因がわからないた...
鈴木新社長は「顧客の立場に立ち返って品質を最優先する」とも述べ、大規模リコールを教訓に品質体制を強化する方針も示した。 ... 〈修会長〉スズキの今の企業規模はワ...
米上院商業科学運輸委員会は23日、タカタ製エアバッグの大規模リコール(回収・無償修理)をめぐり公聴会を開き、エアバッグの不具合による事故の被害者や遺族への補償基金の設置を求める声が議員...
これまでは、国交省は自動車メーカーを通じてでないと下請け部品メーカーに情報を確認することができず、国内約741万台の大規模リコールに発展したタカタ製エアバッグ欠陥問題でも、同省は同社に対し、不具合原因...
清水本部長はエアバッグの大規模リコール(回収・無償修理)を受け14年に米国議会で開かれた2度の公聴会に出席し、リコールの判断基準や品質管理の現状などを説明した。 .....
タカタは5月19日、リコール対象を全米に拡大することで米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)と合意。リコール対象はインフレーター換算で従来の約2倍の3400万個に広がる見込みだ。......
【ニューヨーク=時事】タカタ製エアバッグに欠陥がみつかり、自動車メーカーが世界的な大規模リコール(無料の回収・修理)を実施している問題で、タカタは20日、欠陥原因であるガス発生...
ホンダはタカタ製エアバッグの欠陥問題と主力「フィット」の相次ぐリコールで品質関連費用がかさみ、国内販売の失速につながった。スズキも軽自動車「ワゴンR」などの大規模リコールが響いた。
