長年、2輪車と4輪車向けに部品を供給し普及を支えてきたミクニ。... キャブレターは「ミクニに任せておけば安心」という製品品質への信頼を獲得し、2輪車、4輪車のフラッグシップ(旗艦)モ...

モーターやインバーターなど電動車の駆動ユニットの良否判定機能を拡充。... 同商品を完成車メーカーやティア1(1次取引先)、ティア2(2次取引先)に拡販する。

自動車の電動化を追い風に、完成車や部品各社からの受託拡大が見込まれることから、拠点集約で効率化を図るとともに、能力を現在比1・5倍に拡充して体制を整える。 ... 主要顧客は完成車お...

23年に中国の電気自動車(EV)シフトが想像を超える速さで進んだが、ガソリン車に少し戻ってきたことから25年3月期もほぼ同じとみている」 ―電動駆動装置「eアクスル」...

同日会見した山本悟社長は、独自のタイヤセンシング技術「センシングコア」が24年中に完成車メーカーの新車に搭載されると明らかにした。... 完成車メーカーの生産台数の回復や北米事業の改善が奏功し、タイヤ...

自動車業界では今後、電気自動車(EV)などの電動化に加え、ソフトウエアで車の価値を高めるSDVといった領域で競争が激化すると見込まれており、高機能な車載半導体の需要はさらに高まる。.....

今後、完成車メーカーや自動車関連企業のプレーヤー、自動車の売り方、使い方などが大きく変わる中、オートリースの提供においても顧客との関係やビジネスモデルの再構築が避けて通れないとみる。 ...

これまでの業務で最も印象に残るのは、完成車メーカー向けタイヤの設計を担当したときのこと。タイヤの承認の可否が車の発売時期に影響する緊張感の中、試行錯誤を繰り返し、承認を得たことが忘れられないという。&...

「完成車向けはほぼピーク(頂点)を迎えた。

「完成車メーカーにサプライチェーン(供給網)を多角化する流れが出てきている。

完成車メーカーが安値調達を続けた結果、事業が赤字に陥ったのが引き金になったようだ」 ―日本の経営者は中国市場とどう向き合うべきですか。

「電気自動車(EV)の電池はOEM(完成車メーカー)からの需要が大きく、要望に応えたい。

小型車から大型車まで幅広い顧客向けにバリエーションを増やして開発している」 ―車体部品を一体成形する「ギガキャスト」への取り組みは。 ... 既存設備を活用できる点...

同計画に基づく戦略プロジェクト「PERTE(ペルテ)」の対象として先駆けて発表されたのが、電気自動車(EV)・コネクテッドカー(つながる車)分野だ。&#...

生産するのは主力のフロントシート用の世界標準フレームで、ガソリン車や電気自動車(EV)のシートに共通して使える部品。顧客の完成車メーカーが25―27年に向けて立ち上げる新車に間に合わせ...

スポーツ多目的車(SUV)型のセンチュリーをオープンカーに改良。... 同協会の芝田山康理事は「センチュリーは日本の最高級車。... 「(完成車を見て)感動した。

14日まで幕張メッセ(千葉市美浜区)で開かれたカスタムカーの展示会「東京オートサロン2024」では、完成車メーカーなどがスポーツ車やアウトドア向け車両などを出展。車の運転とともに、移動...

例えばモビリティー事業では、完成車メーカーで車の開発や設計を担った技術者を積極的に採用。SCSKのエンジニアが車作りの基礎を学び、電気自動車(EV)や車のソフトウエア化に対応した商材を...

一方、トヨタ自動車は8日の週に続き15日の週も、国内の完成車工場の生産を予定通り行うと10日発表した。

完成車メーカーの生産が回復する中、サプライヤーの利益を圧迫する問題に対策を講じ、早期の業績回復を目指す。 ... 日本車メーカーの工場はUAWに加盟していないが、トヨタ自動車、日産自...