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記事検索結果
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一方、同国では排出ガス規制強化が先送りされたことから、26年度の電動車販売比率を同40%から35%に引き下げる。
日野自は国内販売台数の約25%に当たる車両で排出ガスが規制に適合していないとして「エンジンの型式指定」が取り消されている。再申請には、排出ガスが規制に適合するように改良し、大型で9カ月、中型で...
日鉄エンジニアリング(東京都品川区、石倭行人社長)は、タイセメント大手のサイアム・セメント・グループと、東南アジアの工場排出ガスからのCCU(二酸化炭素〈CO2〉の回収・利用&...
欧州ノンロードディーゼル第5次排出ガス規制に合致したエンジンを搭載。日本の特定特殊自動車排出ガス規制法(オフロード法)の2014年基準にも合致しており、認定取得を申請中。 &#...
国内が自動操舵(そうだ)農機や化学肥料使用量削減、有機農業支援商品を求めるのに対し、欧州は電動化農機などの商品、中国や韓国は排出ガス規制対応商品といった具合だ。 &#...
コマツは特定特殊自動車排出ガス規制法(オフロード法)の2014年基準に適合した全旋回式クローラーキャリア「CD110R―3=写真」を2023年2月に発売する...
再申請には排出ガスが規制値に適合するように改良し、大型で9カ月、中型で7カ月程度をかけて劣化耐久試験を行い、基準を満たしていることを確認する必要がある。
今後は排出ガスの規制値超過で型式指定を取り消された大・中型トラック向けエンジン2機種の再取得の時期が焦点となる。... 型式指定を再申請するためには、排出ガスが規制値に適合するように改良した上で、大型...
