世界的なカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の潮流を受け、海運業界では電動化や次世代燃料への移行が進む見込み。... SMFLは20年に海運のCO2削減を促す金融機関の国...

「海運業界の環境規制の取り組みは、海運だけがすべての責任と負担を負うものではない」と指摘するのは、商船三井執行役員の高橋和弘さん。

メタノール燃料自体、重油と比較してGHG排出量を10%強削減できるため、海運業界で導入が進む。... 海運業界では脱炭素に向けて、重油に代わるさまざまな燃料を導入・実証している。... 高橋執...

新型コロナウイルスの感染拡大に伴う巣ごもり需要をきっかけに海運業界は活況を呈している。特に海外の海運企業から船舶のリース活用の需要拡大が見込まれている。 ... ただリース先である海...

現在の目標では、2050年までに国際海運からのGHG総排出量を08年比で50%以上削減することになっている。 ... その中で、日本の海運業界も、IMOに先行して「...

米アマゾン・ドット・コムや、スウェーデンの家具大手イケアなどの国際企業グループは商品の海上輸送について40年までにゼロエミ船だけを使う方針を示すなど、海運業界でのGHG排出量の大幅削減は喫緊の課題とな...

海運業界は歴史的な好業績を挙げたものの、物流網の混乱は収束しつつある。... 海上物流で人々の暮らしを守る海運で働けば「すごく自分の使命感をたぎらせるものがあるのではと思った。

船舶用大型エンジン業界の再編が動き出した。... カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の流れを受け、海運業界ではアンモニアや水素、メタノールなどを燃料とする「ゼ...

製造から使用までのCO2排出量を評価する『ライフサイクルアセスメント(LCA)』の考えも重視するべきだ」 ―海運業界の取るべき対応は。 「...

船舶の運航でも重油の代替燃料として注目され、海運業界は従来の事業範囲を超え、アンモニアのサプライチェーン(供給網、SC)構築という新たな航海に挑む。 ...

アンモニア・水素・風力、技術開発推進 コンテナ運賃高騰による追い風が日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社の脱炭素を後押しする。3社の当期利益は2年連続で合計2兆円を超える見通し...

日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社はそろって2023年3月期連結決算見通しを上方修正した。... 中でも日本郵船は5月時点の予想より、当期利益を2400億円増の9600億円としており、海運業界...

まずLNG燃料の活用推進 海運業のカーボンニュートラル(温室効果ガス〈GHG〉排出量実質ゼロ)はまず低炭素化、そして脱炭素化へと段階を踏んで進めるべきだ。... 海運...

非海運事業が成否分ける 海運業を営んできた我々が今後さらに成長していくためには、アジアなど海外を基軸とした事業の強化や、海運市況に左右されず安定収益を生み出す非海運業の拡大といったポ...

海運業として苦しいところは、自分たちで供給量はある程度制御できるが、需要は制御できない点だ。... 今回の物流混乱は世界中で連鎖的に発生し、パニック的な在庫積み増しが起こり、海運市況を揺さぶった。.....

施行の背景に日韓受注合戦 国内の造船・海運業への財政支援を柱とする海事産業強化法の施行から約1年。... 従来、海事局関係では、海運業界の国際的な条約や環境規制などに対応した法改正が...

日本造船工業会の宮永俊一会長(三菱重工業会長)は16日オンライン会見し、「船価は回復に転じたが、鋼材価格高騰が直撃し、各社の厳しい経営が見込まれる」と見通...

海運で世界最大となる約120隻の自動車専用船を運航する日本郵船。... 海運業界では温室効果ガスの排出量削減が大きな課題になっており、各社は排出量の少ない液化天然ガス&#...

日本郵船は海運業界では世界最大となる約120隻の自動車専用船を運航している。

日本郵船の当期利益が海運業界初の1兆円の大台に乗った。