一方、燃費性能向上への軽量化や、原価低減の生産技術などにも期待がかかる。

いずれも15インチ液晶ディスプレーの大型画面により作業性や操作性を高めるとともに、仕様・機能も向上した。... 地域によっては性能・機能を絞ってコストパフォーマンスを高めることも必要と考える。射出成形...

自動車の燃費性能向上やエンジンのダウンサイジング化で各部品への軽量化要求は厳しく、歯車なども薄肉化が進んでいる。

アイドリングストップ機構の搭載や電動化部位の拡大などが進む自動車の燃費性能向上につなげる。... 高温下での耐久性を高めたことで、部品ユニットが密集するエンジン周辺におけるレイアウト自由度の向上や長寿...

自動車の燃費性能向上には部品の軽量化が効果的で、鍛造部品の薄肉化提案は今後さらに増えると見られる。

ダイハツ工業は19日、低燃費と低価格を特徴とする軽乗用車「ミライース=写真」を一部改良して発売した。燃費性能はガソリン車で最高の1リットル当たり33・4キロメートル。... 2012年末に改良...

EPSは油圧パワーステアリングに比べ燃費性能向上や排出ガス削減に貢献できるため、今後需要拡大が見込まれている。

旧モデルに比べて燃費性能を約20%向上し、荷室容量は13%程度広げた。 ... 排気量1595ccの直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載し、出力を確保しつつ燃費性能向上...

新開発のV型8気筒エンジンを採用し、排気量を抑えて約44%の燃費向上を実現した。... エンジン排気量を従来の5500ccから4700ccへ減らし、燃料噴射の仕組みや変速機を改良するなどしてト...

このカテゴリーで当社がHVを投入することは現在は考えにくい」 ―今後も燃費性能向上で商品の競争力を維持していきますか。 「燃費性能向上は顧客満足度アップに貢献するの...

フリクション(摩擦)の低減や燃焼効率の追求により、1リットルあたり39・7キロメートルの燃費性能を実現した。... 燃費性能向上のほか、幅広い層が軽快に扱えることを目指して開発した。2...

スズキが15日に発売した「スペーシア」をOEM(相手先ブランド)調達した車両で、広い室内空間と二輪駆動車(2WD)モデルでガソリン1リットル当たり29キロメートルという...

エンジンの電子制御ユニットの改良で排出ガスのクリーン化や燃費性能向上を図った。... トラックタイプでは表皮、パッド、基材を一体成形した天井を採用し、室内の質感を向上した。

燃費性能向上のニーズに伴うアルミブロックエンジンの需要増加に対応する。

低燃費性能と環境対応こそがアドバンテージになる。... 「来年度にCO2削減や燃費性能向上のための技術開発・改良プロジェクトを立ち上げる予定だ。

10・15モードの燃費性能を2輪駆動(2WD)タイプで1リットル当たり23・5キロメートル、4輪駆動(4WD)タイプで同22・5キロメートルと、従来比でそれぞれ同0・5...

ターボモデルを除く全車でエンジンのフリクションを低減させることで燃費を向上。... トラックでは2輪駆動の5速手動変速機(MT)モデルの燃費がガソリン1リットル当たり18・2キロメート...

10・15モードの燃費性能はボンゴバンで1リットル当たり11キロメートル、ボンゴトラックで同11・2キロメートル。ともに従来車種に比べ同0・8キロメートル向上した。

自動車メーカーは各国の環境規制に対応しなければならず、ガソリンエンジンの燃費性能向上も重要課題。... その上ハイブリッドとしての性能を向上させる余地がまだ残っており、技術開発のメリットが大きい。.....

【THK/燃費性能向上へ軽量化技術で貢献】 自動車に環境対応が強く求められる中、車両の燃費向上がこれまで以上に課題となっている。... 特に低燃費車向けの部品はより高い加工精度が求め...