また販売した車についても不具合発生後の対応をいかに早く進めるかに取り組んでいる。... 動向を注視し政治状況を突き合わせながらどういう体制を築くか判断したい」 【記者の目/...

また環境規制の導入など販売動向を左右しかねない波乱要因もある。... 足元では政府補助金が減額されたことを受け、新エネ車の販売に急ブレーキがかかったが、中長期的には中国市場の主戦場になる見通し。...

日産自動車が販売不振にあえぐ。... ゴーン被告の退場後、日産は商品・販売戦略の立て直しに乗り出した。... ゴーン体制下で米国においては、商品力低下をインセンティブ(販売...

自動車の世界市場が減速しており販売台数が落ち込むほか、為替の円高も収益を圧迫する。... 世界販売は同30万台減の524万台(同5・0%減)に見直した。 .....

米国で「アセント」や「フォレスター」の販売が好調だったほか、販売奨励金の抑制、前年同期に比べリコール関連費用が減少したことが利益を押し上げた。

また、販売奨励金など役員報酬以外にゴーン被告が日産に不正に支出させようとしていた金額は少なくとも約150億円に上るという。

従来の売り方を大きく変え、「インセンティブ(販売奨励金)を抑制している」と説明する。

「アセント」や「フォレスター」の販売が好調だった。販売奨励金の抑制や諸経費の低減などが寄与した。

世界の新車販売市場が低迷する中、米国事業や、インドなど新興国事業が苦戦した。... 「RAV4」などスポーツ多目的車(SUV)が好調だったほか、インセンティブ(販売奨励金...

米国での販売奨励金の抑制や固定費削減が効果を出し始めたほか、日本や欧州での販売台数増が寄与。景気減速が著しい中国でも、販売台数を前年同期比7%増やした。... トヨタは30年に電動車を550万...

北米や中国など欧州を除く各地で販売台数を減らし、世界販売も4―6月期としては8年ぶりに減少した。 世界販売は35万3000台(前年同期比12・5%減)。......

世界販売台数は同6・0%減の123万1000台に落ち込んだ。... 事業成長では米国での販売回復が柱。これまで日産はインセンティブ(販売奨励金)を手厚くしたり、大口顧客(...

同日発表した19年4―6月期連結決算の営業利益は、主力の米国販売の不振も響き前年同期比98・5%減の16億円に落ち込んだ。 ... 4―6月の米国販売は前年同期比3・7...

自動車部品の現地生産も進んではいるが、メーカーからは「金型は日本から米国に送るケースも多く、関税負担が増えれば痛手」(東プレの松岡邦和常務)との声も上がる。 ... ...

世界販売台数の目標は24年3月期に200万台だったが下方修正した。... 米国では販売競争が激化しインセンティブ(販売奨励金)が高まる傾向にあるが、中古車価格が下落し中長期的にブランド...

乗用車7社の2020年3月期の世界販売は6社が前期比増加を見込む。... トヨタは年度ベースの中国販売計画を公表していないが、世界販売見込みの前期からの増加分(13万7000台)は「主...

過度な販売拡大戦略で収益性が悪化しブランド力も下がった。今後の改革では法人フリート(大口顧客)を減らすほか、インセンティブ(販売奨励金)抑制を徹底する。

一方、トヨタ自動車、三菱自動車は販売増と原価低減活動がかみ合い、営業利益を伸ばした。... さらに米国でインセンティブ(販売奨励金)管理を徹底し収益性を改善。... マツダは日米欧中の...

米中ともに市場全体は停滞が続いているが、両社は新型車効果などで販売を伸ばした。また日産自動車は中国販売がセダン「シルフィ」などの好調で7カ月ぶりにプラスに転じた。... インセンティブ(販売奨...

主力の米国販売は堅調が続く。... 米国販売の約半分を日本から輸出する。... スバルの販売奨励金(インセンティブ)はトヨタや日産など日系他社と比較して低水準で推移するが毎年上昇傾向に...