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ホンダが北米向けEV公開 来年投入、GMと共同開発 (2023/10/2 自動車・モビリティー)

電池容量は85キロワット時で航続距離は300マイル(約482キロメートル)以上。150キロワット以上の直流急速充電に対応し、約10分で走行距離65マイル(約104キロメートル&...

日本製紙、トヨタ系販社にクレジット売却 CO2吸収量150トン (2023/9/21 素材・建設・環境・エネルギー1)

車の想定走行距離などから走行時に排出するCO2を算出し、同等量のクレジット(価値)を顧客が購入してCO2を実質ゼロにする。

都では大型で走行距離が長い商用車両での水素活用が運輸部門の脱炭素化と水素利用の拡大に寄与するとみており、水素ステーションの整備拡大を推進している。

走行距離への影響を抑えると期待する。

鉄道輸送網、中距離も構築 ネスレ日本とJR貨物、トラック負担軽減 (2023/9/8 生活インフラ・医療・くらし2)

従来、長距離輸送(走行距離500キロメートル以上)が中心だったが、中距離輸送(同500キロメートル以下、200キロ―350キロメートルを中心帯に想定)でも鉄道による輸送...

両社が収集したデータをシステムで最適に制御することで、翌日の走行距離を考慮した複数車両の充電制御などを可能にし、EV導入事業者の運用効率化、電力コスト削減につなげる。

産総研が車両の速度や走行距離、運行の軌跡、蓄電池、充電設備の設置場所などのデータを受け入れる予定。... 商用車は計画的に運行される一方、EVに移行する場合、充電に時間がかかったり、航続距離が短かった...

同大の研究センターは産学官・地域連携の実証試験を全国で実施し、6月設立のコンソーシアムにおいて一定の条件下で公道走行できる自動運転「レベル4」の実現を計画している。... 埼玉県の先端産業課や地元の埼...

1日当たりの走行距離や呼び出し回数も可視化できる。

電極部材の耐久性が高まり、FCVの総走行距離の延長につながる。

バッテリー製造に多量の二酸化炭素(CO2)排出があるし、走行時の電気は充電時の電源構成によるので、火力発電の割合が多い間は、必ずしもBEVが最良の解であるとは言い難い。多量のバッテリー...

渋滞の多い都市部で、荷重が航続距離を左右するEVトラックの利用には充電スポットの充実が必須だ。... EVトラック発売に先駆け、ディーラーの大口顧客を対象に、eキャンター従来モデルを用いて走行距離1万...

物流の2024年問題 解決への道(7)ロードファクターと出荷ロット (2023/8/9 生活インフラ・医療・くらし2)

輸送トンキロメートルは輸送重量(トン)×輸送距離(キロメートル)、能力トンキロメートルは最大積載重量(トン)×全走行距離(キ...

再配達にかかるコストは各宅配事業者が負担し、再配達の際にはトラックの走行距離が伸び二酸化炭素の排出量も増える。

蓄電は走行距離が短くなったEVの電池を再利用する。

公用車を円滑に使用できるように出発時間・予定走行距離などの予約情報とバッテリー残量予測などを基に自動で配車・充電。

新明和、水素事業に挑戦 FCV用供給装置など量産へ (2023/7/18 機械・ロボット・航空機)

「トラックは電気自動車(EV)だと走行距離が短いので、一番適するのはFCVになる」。

中でも、雪道を安定走行できる4輪駆動車(4WD)がないのが悩みだ。... 地方では1日の走行距離が200キロ―300キロメートルとなるため、充電スタンドが少ないと長距離移動に不安がつき...

グリーンプランは各車両の燃料残量、総走行距離、エンジン回転数、ディーゼルエンジンが排出する窒素酸化物(NOX)を水と窒素に変えるための高品位尿素水(アドブルー)残量など...

走行距離が12万キロメートルにも上ったスポーツ車「MR―S」が思い出の車だ。

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