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記事検索結果
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『物流の2024年問題』は、(運転手の)残業規制によりオンタイムで運べたものが運べなくなる可能性が出てきた。
「制度の柔軟化で運転手と利用者双方にとって利便性が向上する」と述べ、タクシー不足解消につながると強調した。 日本では、国の規制緩和により、4月にタクシー会社が運転手を採用して仲介する...
公道に入る際の一時停止や安全確認後の発進、直線での加速、対向車両や歩道を横断する歩行者を確認しての右折、路上駐車車両を確認しての停止・再発進など、運転手が操作しているかのような自然な運転を実現。......
3台の焼き入れ機を駆使し、4人の職人が手作業での仕事を続ける。... そのため今春、配送を担当していた運転手を配置転換し、歪み取りの技を伝承すべく動き出した。 ... 手をこまねいて...
トラック運転手不足が深刻化する「2024年問題」への対応策として、インターネット通販各社が新たな配送サービスに取り組んでいる。
トラック運転手の残業規制に伴う輸送能力の低下が懸念される「物流の2024年問題」などを受け、道路貨物輸送は人件費上昇や燃料コスト上昇を転嫁する動きがあった。
運転手不足が進む一方で、車を運転しない高齢者には地域循環バスが重要な移動手段だ。... 今回、運転者が周囲を常時監視するレベル2の自動運転で実験するが、限定地域で無人運転が可能なレベル4も見据えて運用...
トラック運転手の時間外労働の上限規制適用に伴う「物流の2024年問題」も踏まえた効率的な配送網を敷き、顧客への供給体制を整える。
安全運転や事故防止につなげる。 ... 車線逸脱やあおり運転を先進運転支援システム(ADAS)により検知し、ドライバーに通知・警告。... またドライバーモニタリング...
建設業は生産年齢人口の減少や建設現場の職人の高齢化、人手不足、トラック運転手の残業上限規制に伴う「2024年問題」といった課題を抱える。
トラック運転手の時間外労働が4月から年間960時間に制限されたことで、物流現場で労働力不足が生じる「2024年問題」への対応に貢献している。
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の潮流などを背景としたTPMSへの需要拡大に備える。... TPMSはタイヤ内の空気圧や温度などを測定して運転席に無線送信できる...
ただ、その国内市場も、トラック運転手の時間外労働時間の上限規制が適用される「物流の2024年問題」などを踏まえると、旺盛な需要が続くとは見通しづらい。自動運転技術やコネクテッド(つながる車&#...
トラック運転手の時間外労働規制により輸送力が低下する「物流の2024年問題」への対処策として製品化を進める。
日本自動車連盟(JAF)は自動車運転中の「もしも」の状況を仮想現実(VR)で疑似体験できる「JAF360度VR動画」に、大人よりも狭い子どもの視野を体験できる動画を追加...
運転手の残業規制に伴う輸送能力の低下が懸念される「物流の2024年問題」への対応ニーズを取り込む。
トラック運転手の時間外労働の上限規制とトラック需要との関連性について「影響を見るには1―2年必要だろう」と指摘するのは、いすゞ自動車社長の南真介さん。 ... 同...
バスやタクシー、トラック運送業を中心に、運転手の居眠り運転を防ぐための健康管理用に導入されつつある。
電動化や自動運転といった新技術への対応も課題となる中、目標達成に向けたロードマップを示し着実な成長につなげる。 ... 国内の商用車(CV)販売は...
