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JMU、川崎汽船と建造契約次世代省エネ型バルクキャリア受注（2019/11/8 機械・航空機２）

温室効果ガス排出規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)に対しては、20年以降の契約船に適用されるフェーズ2レベルを先取りして達成している。

川重、省エネバラ積み運搬船引き渡し（2019/10/2 機械・航空機２）

省エネルギー技術の採用により燃料消費量や二酸化炭素(CO2)排出量を削減し、国際規制であるEEDI規制のフェーズ2に対応。

川重、バラ積み船引き渡しインディゴマリンシッピング向け（2019/8/30 機械・航空機１）

新造船の省エネ性能の国際規制であるEEDI規制のフェーズ2に対応済み。

JMU、省エネコンテナ船引き渡し高効率輸送を実現（2019/7/22 機械・ロボット・航空機２）

独自の省エネ装置の採用で高い省エネ性能を発揮し、エネルギー効率設計指数(EEDI)の基準を大幅に下回る値を達成。

JMU、プロダクト/ケミカルタンカー引き渡し（2019/7/1 機械・ロボット・航空機２）

エネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2レベルを達成した。

川重、LNG燃料の大型バラ積み船（2019/1/29 機械・ロボット・航空機１）

エネルギー効率設計指標(EEDI)規制のフェーズ3を達成する。

JMU、ケミカルタンカー引き渡し（2018/11/28 機械・航空機１）

温室効果ガス(GHG)排出規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2に対応した。

三菱重工マリンマシナリ、バルチラと業務提携−船舶向け省エネシステム販売（2017/12/13 機械・航空機１）

効果的な船舶の省エネ運航や、エネルギー効率設計指標であるEEDIの改善につなげる。

JMU、ワカバシップ向けコンテナ船引き渡し（2017/10/2 機械・ロボット・航空機１）

自社独自の省エネ装置の搭載で、EEDI(エネルギー効率設計指標)フェーズ3の基準を下回る省エネ性能を達成した。

飛躍への布石・川崎重工業(3)船舶海洋事業−ガス船切り札、反転攻勢（2016/6/2 機械・ロボット・航空機１）

環境規制は二酸化炭素(CO2)排出を基準値から3割減らす「エネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ3」が25年から始まるなど、今後も拡大。

造船再編・ラストチャンス到来(下)二人三脚で荒波に挑む（2014/6/20）

「国際海事機関(IMO)の環境規制やエネルギー効率設計指標(EEDI)対応、低燃費技術の開発などを考えると時間は足りない。

中小型造船工業会、次世代省エネ船を開発−来年度投入（2012/5/18）

日本中小型造船工業会の2012年度事業計画の中で、「中小型造船所の建造船舶のEEDIの改善のための研究開発事業」として事業化した。... 船舶の環境規制は国際海事機関(IMO)で決めて...