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国際海事機関(IMO)はCO2排出量を30年までに08年比で40%以上、50年までに同50%以上削減する目標を掲げる。
排出量の削減に向けては、国際海事機関(IMO)で決定した対策が中心となる。 ... LNG燃料転換前倒し IMO目標上回る削減 &...
国際海事機関(IMO)は国際海運からの温室効果ガス(GHG)の総排出量を50年に08年比半減する目標を打ち出した。
NISHIHARA(千葉県柏市)の中山孝良社長や吉野機械製作所(千葉市緑区)の吉野有信社長、千葉大学学術研究・イノベーション推進機構(IMO)の渋谷善弘...
安全な水素の海上輸送に向け、同協会が国際海事機関(IMO)の暫定勧告に基づいて策定した要件や規則に則り、構造や機関、艤装品などの検査を受けた。
6月に国際海事機関(IMO)により大型外航船を対象に新規制「燃料実績格付け制度」が採択された。
海運分野では国際海事機関(IMO)がCO2排出量を2050年までに半減させ、21世紀中の早期にゼロにする目標を示している。
さらに採択率を上げる役割を担うのがIMOだ。... IMOは研究成果を社会実装するために欠かせない産学連携の支援も行う。... そのためにもIMOを核に研究者の連携を促し、〝オール千葉大〟で臨むことが...
国際海事機関(IMO)は大気汚染防止の観点から、船舶によるNOx排出の規制を進めており、今後も指定海域の拡大が見込まれる。
同社は国際海事機関(IMO)の2030年目標であるCO2排出効率08年比40%改善を上回る同50%改善を目標に設定するなど、環境対応の取り組みを強化している。 ...
国際海事機関(IMO)は50年までにCO2排出量を08年比で半減させる目標を掲げ、豊田通商はこれを商機と捉える。
【日本が主導役】 一方で国際海事機関(IMO)は、国際海運からの温室効果ガスの総排出量を2050年に08年比半減する目標を掲げる。... IMO目標は罰則規定があり、...
国際海事機関(IMO)による船舶の二酸化炭素(CO2)排出削減規制で25年以降適用される「フェーズ3」に適合した。
商船三井の目標はIMOによる50年までに08年比で排出量を半減する目標を大きく上回る。... 今後も経済成長の伸びにつれ、海上輸送のニーズは増えることが見込まれているため、18年にIMOは気候変動対策...
同大学術研究・イノベーション推進機構(IMO)の藤江幸一機構長は「相互協力を進めていくことで、国内のイノベーション創出に貢献する」と、NEDOとの連携に期待を寄せた。 ...
まずは短期的に対処できる課題を解決し、中長期的な課題解決につなげる」 ―IMO設置により産学連携の推進が期待されます。 ... IMOは専門家らが加わり、組織として...
国際海事機関(IMO)による25年以降の燃費規制「EEDIフェーズ3」にも先行適合した仕様とする。
国連の海事機関、国際海事機関(IMO)は18年4月、CO2など温室効果ガス(GHG)削減の中長期目標を策定した。... ポセイドン原則に署名した金融機関は、船舶融資ポー...
